在“雙碳”目標(biāo)的大背景下，整個(gè)交通行業(yè)正為此按下了減碳脫碳的“加速鍵”。新能源車的普及無(wú)疑是解決交通減碳問(wèn)題的關(guān)鍵，但是短期來(lái)看，全部車輛難以一步走到電動(dòng)化。相比純電和氫燃料電池，內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈更完整、技術(shù)成熟度更高、成本更低，因而通過(guò)內(nèi)燃機(jī)升級(jí)及清潔能源燃料的使用是未來(lái)十年的減碳關(guān)鍵抓手。氫被認(rèn)為是理想的清潔能源，被業(yè)內(nèi)稱作終極能源載體。氫作為內(nèi)燃機(jī)燃料時(shí)，極易實(shí)現(xiàn)稀薄燃燒，排放污染物少，熱效率高，是內(nèi)燃機(jī)脫碳的最佳技術(shù)路徑。

 

 

本次全球首次公開(kāi)展示的RCCI-Pro技術(shù)是目前最先進(jìn)的低溫預(yù)混燃燒技術(shù)，研究團(tuán)隊(duì)保留和沿用傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)中的燃料油噴射裝置，輔以第二燃料氫氣的復(fù)合噴射而開(kāi)發(fā)出的創(chuàng)新性燃燒技術(shù)。發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的燃料油經(jīng)氣化后，與噴射入發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的氫氣可進(jìn)行復(fù)合層次的燃燒，使霧化后的燃料油燃燒更加充分，明顯提升了燃料燃燒效率。該技術(shù)能夠大幅降低內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)CO和SOOT（可溶性有機(jī)物）排放量；同時(shí)，由于氫氣的燃燒還會(huì)替代部分燃油消耗進(jìn)而達(dá)到節(jié)油效果。與溫度控制可實(shí)現(xiàn)最高達(dá)90%的氫氣替代率，同時(shí)減少86%的碳排放量。更為核心的HHFE-DG系列系統(tǒng)是通過(guò)控制高純度氫氣進(jìn)行分層與分時(shí)噴射，通過(guò)超高精度的流量控制，可將現(xiàn)有量產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)的氫氣替代比例控制在15%至30%之間，根據(jù)實(shí)驗(yàn)室自動(dòng)化測(cè)試系統(tǒng)測(cè)試，結(jié)果是相對(duì)于原有的燃料發(fā)動(dòng)機(jī)可實(shí)現(xiàn)高達(dá)28%的節(jié)約燃油率，同時(shí)，降低SOOT和CO排放達(dá)50%以上，減少碳排放56%左右，在節(jié)能減排方面效果顯著。研發(fā)方通過(guò)“研發(fā)一代、儲(chǔ)備一代”，已研發(fā)完成次二代“超低碳?xì)淠苘?rdquo;全車與氫發(fā)動(dòng)機(jī)整體開(kāi)發(fā)模型，測(cè)試數(shù)據(jù)可實(shí)現(xiàn)高達(dá)90%的氫氣替代率，同時(shí)減少86%的碳排放量，次二代氫復(fù)合燃燒機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)接近燃料電池及純鋰電系統(tǒng)的總能耗及減碳效果。

 

 

在使用氫燃料與內(nèi)燃機(jī)革新方面豐田汽車、馬自達(dá)、本田、康明斯、沃爾沃、戴姆勒汽車等國(guó)際重要企業(yè)已經(jīng)進(jìn)行了多年的研發(fā)和儲(chǔ)備，在日本僅豐田汽車就擁有4000多項(xiàng)氫能技術(shù)專利，豐田汽車總裁豐田章男曾駕駛一輛新款“氫直燃燒”發(fā)動(dòng)機(jī)賽車完成24小時(shí)耐力賽，向世界展示了氫內(nèi)燃機(jī)的強(qiáng)大實(shí)力和商業(yè)化前景。

 

辰隆科技計(jì)劃在2023年內(nèi)在中國(guó)啟動(dòng)HHFE-DG氫復(fù)合燃燒發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的商業(yè)化進(jìn)程，與中國(guó)政府機(jī)構(gòu)、知名整車企業(yè)、發(fā)動(dòng)機(jī)廠商通力實(shí)施“中國(guó)智造”戰(zhàn)略，實(shí)現(xiàn)新一代“低碳燃燒發(fā)動(dòng)機(jī)”氫能車普及推廣。整套HHFE-DG技術(shù)系統(tǒng)模塊可快速革新傳統(tǒng)車輛，推動(dòng)全球中大型公路商用車、工程機(jī)械、乘用車、船舶的替換代，不使用高壓氫，不需要加氫站、不需巨額的配套設(shè)備，以最低成本實(shí)現(xiàn)內(nèi)燃機(jī)的功率和能源效率提高，通過(guò)氫燃燒與內(nèi)燃機(jī)的技術(shù)升級(jí)，減碳的功效順利過(guò)渡到電氣化時(shí)代，切實(shí)推動(dòng)碳中和事業(yè)進(jìn)程。

 

未來(lái)，交通行業(yè)將以“雙碳”為牽引，促進(jìn)整個(gè)交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)全鏈條、各要素的迭代升級(jí)，推動(dòng)交通行業(yè)實(shí)現(xiàn)低碳綠色轉(zhuǎn)型和高質(zhì)量發(fā)展。辰隆科技將與世界各國(guó)立志推動(dòng)碳中和目標(biāo)的聯(lián)盟企業(yè)踐行低碳創(chuàng)新使命，扛起綠色低碳發(fā)展的重要責(zé)任。著眼于全球14.46億輛車輛市場(chǎng)，以中國(guó)超過(guò)3.12億輛車輛市場(chǎng)為起點(diǎn)，依托RCCI Pro技術(shù)及HHFE-DG系列復(fù)合燃燒發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)，銳意進(jìn)取，不斷革新，通過(guò)持續(xù)的科技投入和創(chuàng)新的運(yùn)營(yíng)模式推進(jìn)全球碳中和的進(jìn)程。

 

中國(guó)國(guó)際高新技術(shù)成果交易會(huì)（簡(jiǎn)稱高交會(huì)）是由多個(gè)政府部門協(xié)作舉辦的目前中國(guó)規(guī)模最大、最具影響力的科技類展會(huì)。高交會(huì)集成果交易、產(chǎn)品展示、高層論壇、項(xiàng)目招商、合作交流于一體，重點(diǎn)展示節(jié)能環(huán)保、新一代信息技術(shù)、生物、高端裝備制造、新能源、新材料、新能源汽車等領(lǐng)域的先進(jìn)技術(shù)和產(chǎn)品。