近日，49T燃料電池牽引車在上海投入了運(yùn)營(yíng)，它們頻繁地往返于各個(gè)整車與零部件企業(yè)的生產(chǎn)工廠，承擔(dān)起了汽車零部件的運(yùn)輸任務(wù)。這批上汽紅巖49T燃料電池牽引車由安吉物流負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng)，目前主要在上海嘉定、臨港兩大區(qū)域投入應(yīng)用。

用戶認(rèn)可度快速提升

隨著示范運(yùn)營(yíng)的推進(jìn)，越來(lái)越多的企業(yè)開(kāi)始接受并選擇燃料電池重卡，市場(chǎng)的覆蓋度和用戶的認(rèn)可度正在快速提升。

在日常運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，這批燃料電池牽引車每次加氫僅需20分鐘左右，車輛的運(yùn)營(yíng)效率也得到了有效的保證。“沒(méi)有噪音、沒(méi)有氣味，可靠性也很高。”安吉物流對(duì)這批新加入運(yùn)輸車隊(duì)的燃料電池牽引車的表現(xiàn)頗為滿意。

相較傳統(tǒng)的燃油動(dòng)力重卡，低噪音、零污染是燃料電池重卡特有的標(biāo)簽。一輛傳統(tǒng)柴油重卡的碳排放量是乘用車的數(shù)十倍甚至上百倍，同時(shí)，柴油重卡還會(huì)產(chǎn)生大量氮氧化物和顆粒物，燃料電池重卡一改柴油重卡留給社會(huì)的固有“糟糕”印象。隨著氫燃料電池牽引車的入局，一個(gè)加氫排放水、綠色環(huán)保的新生態(tài)在這個(gè)傳統(tǒng)行業(yè)里正在快速興起。

此前，氫燃料電池重卡早已在鄂爾多斯的煤礦產(chǎn)區(qū)和陸港、電廠之間，成為新能源物流運(yùn)輸?shù)牡吞忌?，并以穩(wěn)定高效的表現(xiàn)獲得了好評(píng)。一路獲取各行業(yè)用戶認(rèn)可的背后，是燃料電池核心技術(shù)的快速發(fā)展。作為重卡動(dòng)力源的“心臟”——燃料電池系統(tǒng)，如今無(wú)論是功率、可靠性、耐久性，還是環(huán)境適應(yīng)性，都已經(jīng)十分成熟。

以這批49T燃料電池牽引車為例，它們搭載的是捷氫啟源PROME P3X燃料電池系統(tǒng)，系統(tǒng)額定功率達(dá)117kW，可在30秒內(nèi)實(shí)現(xiàn)-30℃低溫啟動(dòng)，能為車輛帶來(lái)良好的動(dòng)力性、舒適性和環(huán)境適應(yīng)性。在可靠性和耐久性方面，捷氫啟源PROME P3X燃料電池系統(tǒng)經(jīng)歷了完整的可靠性和耐久性測(cè)試，可達(dá)到10,000h的壽命，各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)均已達(dá)到國(guó)際一流水平。

燃料電池重卡市場(chǎng)表現(xiàn)搶眼

緊隨著氫燃料汽車示范運(yùn)營(yíng)工作不斷推進(jìn)，重卡市場(chǎng)的格局也悄然發(fā)生著變化。今年1-9月，氫燃料電池重卡表現(xiàn)搶眼，累計(jì)銷售1056輛，同比增長(zhǎng)160%，大幅跑贏新能源重卡市場(chǎng)整體增幅。

在國(guó)家“雙碳”戰(zhàn)略下，氫燃料電池汽車示范應(yīng)用城市群范圍漸廣，諸多重卡品牌都已經(jīng)開(kāi)始進(jìn)入這一細(xì)分領(lǐng)域，這也為捷氫科技的發(fā)展提供了新的契機(jī)。

氫能產(chǎn)業(yè)商業(yè)化應(yīng)用落地的節(jié)奏加速，燃料電池汽車正迎來(lái)快速發(fā)展的新時(shí)期。尤其是賦能承載物流“重”任的大型牽引車，更將成為昭示生態(tài)效益和經(jīng)濟(jì)效益雙贏的氫能生態(tài)新經(jīng)濟(jì)窗口。氫氣作為高效低碳的二次能源，是雙碳目標(biāo)戰(zhàn)略下的必然選擇。捷氫科技將繼續(xù)與產(chǎn)業(yè)鏈上下游的伙伴通力合作，秉持“車規(guī)級(jí)、高性能、高可靠”的理念，不斷推進(jìn)產(chǎn)品研發(fā)與落地應(yīng)用，與中國(guó)氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)共同成長(zhǎng)。