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又有一地交付64輛氫能重卡!氫能重卡商業(yè)化號(hào)角吹響?

2022-11-28 來(lái)源:河南日?qǐng)?bào) 瀏覽數(shù):542

雙碳背景下,交通領(lǐng)域作為氫能及燃料電池應(yīng)用的重要突破口,一直是各方關(guān)注重點(diǎn)方向。近年來(lái),隨著氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,氫能重卡逐漸

雙碳背景下,交通領(lǐng)域作為氫能及燃料電池應(yīng)用的重要突破口,一直是各方關(guān)注重點(diǎn)方向。近年來(lái),隨著氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,氫能重卡逐漸引起廣泛的關(guān)注。2018年,中科院院士干勇曾表示,“柴改氫”是推進(jìn)氫能應(yīng)用的一個(gè)重要的方向,預(yù)計(jì)到2050年,將有超過(guò)50%重型卡車將氫燃料電池作為發(fā)動(dòng)機(jī)。近日,氫能重卡又有了新的動(dòng)態(tài)。

1、風(fēng)氫揚(yáng)49噸氫能重卡批量進(jìn)軍北方

近日,風(fēng)氫揚(yáng)配套的批量49噸重卡正式完成了系統(tǒng)安裝和調(diào)試,并由終端運(yùn)營(yíng)客戶順利上線運(yùn)營(yíng),標(biāo)志著風(fēng)氫揚(yáng)在49噸重卡應(yīng)用場(chǎng)景又落一子,并在此前南方區(qū)域重卡應(yīng)用場(chǎng)景的基礎(chǔ)上,實(shí)現(xiàn)對(duì)北方區(qū)域重卡應(yīng)用場(chǎng)景的覆蓋。

搭載風(fēng)氫揚(yáng)120kW系統(tǒng)的49噸重卡,已于今年5月首次批量投入運(yùn)營(yíng),用于港口貨運(yùn)短駁。據(jù)客戶反饋,這批車輛目前已無(wú)故障運(yùn)行超過(guò)半年,并在今年長(zhǎng)江流域極端高溫天氣環(huán)境下,經(jīng)受住了高溫考驗(yàn),保持了正常的出勤率。

圖源風(fēng)氫揚(yáng)

2、河南安陽(yáng)首批64輛氫能重卡交付

11月25日,安陽(yáng)市舉辦國(guó)家氫燃料電池汽車示范城市首批運(yùn)營(yíng)車輛交付暨河南德力新能源汽車有限公司(以下簡(jiǎn)稱“德力公司”)戰(zhàn)略發(fā)布、重大合作項(xiàng)目簽約活動(dòng)。

據(jù)了解,安陽(yáng)市氫燃料電池汽車示范應(yīng)用推廣目標(biāo)是四年推廣505輛燃料電池汽車,建設(shè)11座日加氫500公斤以上的加氫站。第一個(gè)示范年度(2022年)安陽(yáng)市推廣應(yīng)用目標(biāo)是60輛燃料電池汽車,2座加氫站。當(dāng)天交付的64臺(tái)燃料電池重卡已超額完成推廣數(shù)量,同時(shí),由河南鑫磊集團(tuán)、河南利源集團(tuán)投資建設(shè)的2座日加氫能力1000公斤的加氫站將于本月底完成設(shè)備安裝。

3、鵬飛集團(tuán)首批百輛氫能重卡示范運(yùn)營(yíng)

11月22日,山西鵬飛集團(tuán)有限公司首批百輛氫能重卡正式投入示范運(yùn)營(yíng),標(biāo)志著呂梁市氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展已經(jīng)駛?cè)肟燔嚨溃蛑?ldquo;氣-站-運(yùn)-車”全鏈條、高質(zhì)量發(fā)展快速邁進(jìn)。

鵬飛集團(tuán)首批100臺(tái)氫能重卡正式啟動(dòng)投運(yùn),進(jìn)一步開(kāi)辟了孝義市氫能多元化、實(shí)用化場(chǎng)景應(yīng)用的新領(lǐng)域,構(gòu)建起了低能耗、零污染的綠色物流“氫”模式,標(biāo)志著呂梁市、孝義市氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展已經(jīng)駛?cè)肟燔嚨馈?/span>

圖源鵬飛集團(tuán)

氫能重卡的商業(yè)化進(jìn)程正在加快。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),2022年氫能重卡表現(xiàn)非常亮眼,僅上半年氫能重卡就銷售566輛,飛馳科技、智藍(lán)汽車、一汽解放位列前三,占據(jù)銷量總量的74%;而下半年來(lái),公開(kāi)達(dá)成氫能重卡交易協(xié)議的訂單數(shù)量已經(jīng)突破10000輛(不含已經(jīng)交付的訂單):

9月29日,東風(fēng)商用車、中國(guó)石化、國(guó)電投湖北氫動(dòng)力在武漢簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議,同步簽訂首批200臺(tái)東風(fēng)氫能渣土車訂單;

9月1日,中國(guó)重汽、濰柴動(dòng)力分別與青島圣通華有限公司、淄博展鴻汽車有限公司簽訂1100輛氫能重卡大單;

8月30日,卡睿智行聯(lián)合某頭部整車企業(yè)與中國(guó)交建共同簽訂了600輛氫能無(wú)人重卡大單;

8月16日,一汽解放、重塑集團(tuán)和輕程物聯(lián)網(wǎng)氫燃料電池汽車三家企業(yè)共同簽署了1000輛氫燃料電池重卡整車推廣與應(yīng)用戰(zhàn)略協(xié)議;

8月15日,金龍汽車、華昌化工與中國(guó)外運(yùn)共同簽訂500輛氫能重卡協(xié)議;

8月11日,佛山飛馳汽車、國(guó)鴻氫能與晉南鋼鐵集團(tuán)等簽署了300輛氫能重卡協(xié)議;

7月22日,中極氫能、格羅夫與特弘煤炭、蒙匯通科技等公司簽署了5700輛氫能重卡大單;

7月5日,北汽福田、億華通與北京市路路橋集團(tuán)簽署了500輛氫能重卡大單;

7月初,迪威立方與雄川氫能簽署82輛氫能源燃料電池自卸汽車合作運(yùn)營(yíng)協(xié)議。

可以看出,氫能商用車的推廣應(yīng)用加速推進(jìn)中。據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì),氫能重卡自2020年開(kāi)始小批量落地示范,2021年氫能重卡的交強(qiáng)險(xiǎn)上牌銷量占比已達(dá)41%,同時(shí),國(guó)內(nèi)氫能重卡銷量在過(guò)去的一年里增長(zhǎng)了42倍,占新能源重卡市場(chǎng)的份額從2020年的0.7%已上升7.46%。中國(guó)物流行業(yè)對(duì)重卡的需求,氫能重卡行業(yè)空前景氣,將挑起氫能源車產(chǎn)業(yè)的大梁。

不過(guò),技術(shù)優(yōu)勢(shì)和使用成本是氫能重卡得以突破市場(chǎng)的基礎(chǔ),但要讓氫能重卡走向規(guī)模化商用,依然需要解決以下難題。

一次性購(gòu)置成本過(guò)高。以目前氫燃料電池重卡動(dòng)輒百萬(wàn)以上的購(gòu)買(mǎi)價(jià)格來(lái)看,距離真正的商用還有較長(zhǎng)的距離。

當(dāng)前的用氫成本依然居高不下。由于市場(chǎng)用氫量不足,各地規(guī)模、氫源供應(yīng)、加氫站類型不一,不同區(qū)域加氫站氫氣銷售價(jià)格差異較大。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),當(dāng)前我國(guó)氫氣終端銷售價(jià)格為50-80元/kg。雖有部分補(bǔ)貼,但百公里的耗能成本仍和同類型柴油車存在巨額差價(jià)。

當(dāng)下,由燃料電池成本高,加氫貴且不便帶來(lái)的氫能重卡市場(chǎng)化推廣難題正在逐步解決的過(guò)程中。

一方面是現(xiàn)階段燃料電池關(guān)鍵部件和核心材料的國(guó)產(chǎn)化日益加深,降本不斷提速;

另一方面,加氫站在全國(guó)主要示范地區(qū)落地的數(shù)量不斷增多,據(jù)高工產(chǎn)研氫電研究所(GGII)不完全統(tǒng)計(jì),截至2021年底國(guó)內(nèi)共建成加氫站207座,國(guó)內(nèi)五大示范城市群涉及13個(gè)省市的40個(gè)城市,各參與城市設(shè)定的加氫站規(guī)劃目標(biāo)合計(jì)超過(guò)822座,特別是制、儲(chǔ)、運(yùn)、加一體站的出現(xiàn)為解決加氫難題提供了新的思路;

此外,行業(yè)的發(fā)展離不開(kāi)政策的支持與鼓勵(lì),今年3月,國(guó)家發(fā)改委發(fā)布的《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃》中,首次將氫能上升至國(guó)家能源戰(zhàn)略地位,指出氫能是未來(lái)國(guó)家能源體系的重要組成部分。之后,多地相繼出臺(tái)氫能產(chǎn)業(yè)規(guī)劃,部分政策明顯在向重卡領(lǐng)域進(jìn)行傾斜。例如上海市發(fā)布的《上海市氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃(2022-2035年)》就提到,在交通領(lǐng)域全面推廣氫燃料電池在重型車輛的應(yīng)用,拓展至客車、貨車、叉車、渣土車、環(huán)衛(wèi)車及大型乘用車市場(chǎng)。

雙碳目標(biāo)下,高排放的燃油重卡正是實(shí)現(xiàn)新能源替換的重要細(xì)分市場(chǎng)。中國(guó)工程院院士干勇曾表示,氫能接下來(lái)重點(diǎn)應(yīng)用領(lǐng)域是重卡,重卡將率先進(jìn)入氫能重卡時(shí)代,尤其替代柴油重卡等柴油車是氫燃料電池汽車應(yīng)用的當(dāng)務(wù)之急。

隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步以及加氫配套設(shè)施的逐漸完善,氫能重卡邁向商用征途的號(hào)角已經(jīng)吹響。

 

閱讀上文 >> 宇宙中循環(huán)發(fā)電!我國(guó)空間燃料電池首次在軌實(shí)驗(yàn)成功
閱讀下文 >> 供氫能力達(dá)1噸,中國(guó)石化西南地區(qū)首座管道供氫加氫母站正式投運(yùn)

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