欧美综合图片一区二区三区-欧美综合一区-欧美综合一区二区三区-欧美综合中文字幕久久-午夜视频在线观看一区-午夜视频在线免费

歡迎您訪問中國氫能與燃料電池網(wǎng)
制氫   |  儲(chǔ)氫   |  運(yùn)氫   |  加氫   |  燃料電池   |  氫能汽車   |  冶金   |  其他
當(dāng)前位置: 中國氫能與燃料電池網(wǎng)>技術(shù)應(yīng)用 >氫能汽車 > 氫車示范廣東模式:英美資源集團(tuán)南海氫車出行+廣湛氫能高速

氫車示范廣東模式:英美資源集團(tuán)南海氫車出行+廣湛氫能高速

2024-07-31 來源:中國財(cái)富網(wǎng) 瀏覽數(shù):377

法國當(dāng)?shù)貢r(shí)間7月26日,第33屆夏季奧運(yùn)會(huì)在巴黎點(diǎn)燃圣火。兩周前,英美資源集團(tuán)貴金屬市場拓展執(zhí)行總經(jīng)理歐陽彬(Benny Oeyen)在20


法國當(dāng)?shù)貢r(shí)間7月26日,第33屆夏季奧運(yùn)會(huì)在巴黎點(diǎn)燃圣火。

兩周前,英美資源集團(tuán)貴金屬市場拓展執(zhí)行總經(jīng)理歐陽彬(Benny Oeyen)在2024上海鉑金周的主旨演講中提到“本屆奧運(yùn)會(huì)上,我們將可以看到500臺(tái)燃料電池車作為VIP接駁車駛上巴黎街頭”。

這是英美資源集團(tuán)啟動(dòng)的“氫動(dòng)歐洲”(H2 Moves Europe)項(xiàng)目。根據(jù)其官網(wǎng)6月26日發(fā)布的新聞稿顯示,“氫動(dòng)歐洲”項(xiàng)目與全球最大的FVEC(燃料電池汽車)出租車運(yùn)營商Hype合作,分別在法國巴黎、比利時(shí)布魯塞爾、德國漢堡部署氫燃料電池汽車(以下簡稱“氫能汽車”)。而Hype是2024巴黎奧運(yùn)官方支持商。

巧合的是,廣東省發(fā)改委在同一天發(fā)布了《廣湛氫能高速示范項(xiàng)目實(shí)施方案》(以下簡稱《實(shí)施方案》),并在佛山市南海區(qū)舉辦項(xiàng)目啟動(dòng)儀式。《實(shí)施方案》簡明扼要,將示范項(xiàng)目的應(yīng)用場景定位于“冷鏈運(yùn)輸”,要求2025年底前投入運(yùn)營2000臺(tái)4.5噸、100臺(tái)49噸燃料電池冷藏車,示范期內(nèi)氫氣銷售價(jià)格不超過35元/公斤。

上述兩個(gè)項(xiàng)目均為氫能汽車的應(yīng)用示范,前者是氫燃料電池乘用車(以下簡稱“氫能乘用車”),后者則為氫燃料電池乘用車(以下簡稱“氫能商用車”)。巧合的另外一點(diǎn)是,廣湛氫能高速項(xiàng)目的牽頭發(fā)起單位——華南氫能產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟(以下簡稱“華南氫能聯(lián)盟”),與英美資源集團(tuán)合作,在佛山啟動(dòng)了為期3年的“南海氫車出行”項(xiàng)目。兩個(gè)項(xiàng)目可以視作氫能汽車中乘用車和商用車的廣東應(yīng)用示范推廣模式。

英美資源集團(tuán)的氫車計(jì)劃

2023年7月3日,歐陽彬結(jié)束“2023上海鉑金周”之行第四天,即與同事陳衛(wèi)(英美資源集團(tuán)中國區(qū)總裁兼亞太區(qū)貴金屬市場拓展總經(jīng)理)率隊(duì)來到廣東佛山,出席“南海氫車出行”項(xiàng)目啟動(dòng)儀式。

氫經(jīng)濟(jì)發(fā)展的先行支持者

眾所周知,燃料電池是氫能汽車的關(guān)鍵技術(shù),鉑族金屬則是其至關(guān)重要的組成部分,英美資源集團(tuán)是全球領(lǐng)先的鉑族金屬生產(chǎn)商,同時(shí)也是氫經(jīng)濟(jì)發(fā)展的先行支持者,多年來致力推動(dòng)氫能及燃料電池技術(shù)發(fā)展,在全球多個(gè)地區(qū)推出了一系列燃料電池乘用車推廣倡議和示范項(xiàng)目,其中包括佛山南海“氫車出行”項(xiàng)目。對(duì)此,歐陽彬多次公開表態(tài):“我們致力于在整個(gè)行業(yè)推出氫動(dòng)力解決方案,通過這種方式為新興的氫運(yùn)輸生態(tài)系統(tǒng)做出具體貢獻(xiàn)。”

促成英美資源集團(tuán)與華南氫能聯(lián)盟合的是佛山市南海區(qū)政府有關(guān)部門。負(fù)責(zé)啟動(dòng)儀式的是華南新能源汽車產(chǎn)業(yè)促進(jìn)中心(以下簡稱“促進(jìn)中心”)主任周寧博士,他作為武漢理工大學(xué)信息工程學(xué)院副教授,兼任華南氫能聯(lián)盟秘書長。華南氫能聯(lián)盟是紐帶性的第三方公益組織,由華南地區(qū)的氫能企業(yè)和相應(yīng)的技術(shù)團(tuán)隊(duì)共同發(fā)起,在佛山市南海區(qū)成立。該機(jī)構(gòu)旨在產(chǎn)業(yè)發(fā)展中起到協(xié)調(diào)關(guān)系、銜接政府、整合資源作用,在企業(yè)間則起到推動(dòng)形成互相協(xié)作的合作模式。

推廣氫車示范項(xiàng)目的戰(zhàn)略前瞻

周寧接受【鉑道】專訪時(shí)介紹,“我們促進(jìn)中心是聯(lián)盟的常設(shè)秘書處機(jī)構(gòu),承擔(dān)聯(lián)盟日常運(yùn)作、落實(shí)具體項(xiàng)目的組織、資金使用以及團(tuán)隊(duì)建設(shè)”。周寧作為牽頭發(fā)起單位的負(fù)責(zé)人,參與了南海氫車出行、廣湛氫能高速兩個(gè)氫能汽車應(yīng)用的示范推廣項(xiàng)目。

“接手氫車出行項(xiàng)目很突然,當(dāng)時(shí)我不太明白英美資源集團(tuán)作為最上游的材料生產(chǎn)商為何要推出這個(gè)純公益項(xiàng)目”,周寧與英美資源集團(tuán)接觸后才逐漸理解,“其實(shí)我們雙方有著共同價(jià)值觀和目標(biāo)。過去的幾年里,我們聯(lián)盟、促進(jìn)中心和英美資源集團(tuán)一樣,努力開展氫能事業(yè)的教育、推廣工作,目的是為了提高公眾對(duì)這個(gè)產(chǎn)業(yè)的認(rèn)知度,包括政府認(rèn)知度、行業(yè)認(rèn)知度、用戶認(rèn)知度。如果在公眾認(rèn)知度不匹配的情況下,去談技術(shù),難度很大”。

周寧認(rèn)為,英美資源集團(tuán)是海外的上市公司,在戰(zhàn)略層面上有踐行ESG,履行社會(huì)責(zé)任的需求,“從最頂層材料生產(chǎn)商的角度來看,我覺得他們的目光足夠遠(yuǎn),不是以功利性地方式去做銷售,而是通過前瞻性戰(zhàn)略耐心培育市場。和我們中心一樣,關(guān)心技術(shù)但沒有陷入技術(shù)中,而是尋找拉動(dòng)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的解決方案,設(shè)計(jì)出有操作性的商品模式推動(dòng)各方參與,他會(huì)在最終的那個(gè)地方等著大家。”

南海擁有良好的“氫生態(tài)系統(tǒng)”

“氫車出行” 項(xiàng)目之所以選擇佛山南海,是因?yàn)樘鞎r(shí)地利人和,當(dāng)?shù)負(fù)碛辛己玫摹皻渖鷳B(tài)系統(tǒng)”,以及政府部門、氫能全產(chǎn)業(yè)鏈的支持。佛山市南海區(qū)是中國氫能產(chǎn)業(yè)重鎮(zhèn),2009年起便布局氫能成為國內(nèi)先行者,多年來創(chuàng)造了多個(gè)“中國第一”。在廣湛氫能高速項(xiàng)目啟動(dòng)儀式上,佛山市發(fā)改局副局長朱小建介紹,佛山已初步構(gòu)建起氫能制、儲(chǔ)、輸、用的產(chǎn)業(yè)體系,目前共有170家氫能相關(guān)企業(yè),建成加氫站36座,投入示范應(yīng)用的各類型氫能汽車1733臺(tái)。根據(jù)公開數(shù)據(jù)顯示,投入運(yùn)行的加氫站和氫能汽車的數(shù)量,佛山都是全國城市之最。

2024上海鉑金周暨中國鉑族金屬市場峰會(huì)開幕時(shí),南海氫出行項(xiàng)目已經(jīng)運(yùn)行一周年,歐陽彬給予項(xiàng)目正面評(píng)價(jià),“一年前,我們就發(fā)現(xiàn)這個(gè)項(xiàng)目有非常強(qiáng)的吸引力,大家都很喜歡,各大媒體爭相給予了積極正面的報(bào)道”。

南海氫車出行是一把鑰匙

據(jù)周寧介紹,“南海氫車出行”首批25臺(tái)乘用車包括上汽大通的商務(wù)車、豐田的第二代Mirai和科斯達(dá),均由南海區(qū)氫能企業(yè)租用,一年來行駛里程累計(jì)超過53萬公里,總體運(yùn)行良好。

驗(yàn)證70兆帕體系與氫車接受度

此前,南海區(qū)以推廣氫能商用車為主,主要是公交等民生類場景。2023年,佛山市35兆帕加氫站的密度達(dá)到了一定程度,南海區(qū)7個(gè)鎮(zhèn)街,平均每個(gè)鎮(zhèn)街至少有2個(gè)加氫站,是時(shí)候嘗試70兆帕體系的民眾出行場景。周寧表示:“我國加氫站還在35兆帕體系,正在建立并規(guī)范70兆帕體系,而乘用車就是70兆帕體系比較好的應(yīng)用場景。氫車出行一方面可以測試民眾對(duì)氫車的接受度,另一方面可以對(duì)這個(gè)技術(shù)先行先試,爭取打通這個(gè)商業(yè)模式。”

南海氫車出行項(xiàng)目啟動(dòng)儀式在海德利森丹灶加氫站舉行,這是全國首批70兆帕商業(yè)化加氫站之一,由原設(shè)計(jì)35兆帕預(yù)留的70兆帕加氫能力升級(jí)而成,正式投運(yùn)后擁有35兆帕2000公斤、70兆帕500公斤雙等級(jí)的氫氣日加注能力,可為燃料電池商用車、乘用車提供服加氫服務(wù)。

在項(xiàng)目合作模式上,英美資源集團(tuán)給予項(xiàng)目資助,華南氫能聯(lián)盟和促進(jìn)中心則負(fù)責(zé)市場端協(xié)調(diào)及項(xiàng)目落地。周寧表示,“我們是產(chǎn)業(yè)促進(jìn)方,起到推動(dòng)過程產(chǎn)生的作用,有一個(gè)協(xié)調(diào)機(jī)制。我們對(duì)參與過程的各方提出要求并做協(xié)調(diào)工作,比如汽車提供方要有維保支持,售后響應(yīng)是用戶體驗(yàn)的關(guān)鍵,車輛運(yùn)營方完成維保任務(wù)需要整車和系統(tǒng)廠商的全力支持。在這些服務(wù)合約的洽談上花了很多時(shí)間和精力,特別是對(duì)佛山服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)的探訪和接觸。我們能理解,車少網(wǎng)點(diǎn)多成本就很高,前期30臺(tái)車以內(nèi)只有一個(gè)網(wǎng)點(diǎn),未來超過100臺(tái)后,就需要更多網(wǎng)點(diǎn)擴(kuò)散,南海、順德都要有。”

規(guī)模放大可以帶動(dòng)加氫站發(fā)展

氫能乘用車是新車型,未經(jīng)過大規(guī)模驗(yàn)證,難免出現(xiàn)問題。總結(jié)項(xiàng)目運(yùn)行一年來的經(jīng)驗(yàn),周寧稱:“首批車輛在5000公里內(nèi)大問題沒有,小問題還是比較頻繁的,一個(gè)新車型需要磨合時(shí)間,只要售后響應(yīng)和維保及時(shí),用戶是可以容忍的。5000公里以后,大部分問題都呈現(xiàn)出來了,現(xiàn)在要集中解決的就是燃料電池和控制策略的優(yōu)化問題,例如壓力傳感器過于敏感會(huì)觸發(fā)氫氣報(bào)警系統(tǒng)誤報(bào),車輛使用地的溫濕度也需要調(diào)整控制策略,零部件老化問題則需要更長時(shí)間的考驗(yàn)。相對(duì)來說,豐田Mirai發(fā)展多年已經(jīng)是第二代,基本沒什么問題。目前國產(chǎn)氫能汽車基本是油改氫模式而非整車廠正向設(shè)計(jì),所以這個(gè)歷程還是要走的。”

拋開汽車質(zhì)量問題,周寧認(rèn)為,應(yīng)用場景和車型是需要著重解決。“南海氫車出行”首批車輛的行駛路線基本在南海桂城到丹灶鎮(zhèn)氫能園區(qū),示范驗(yàn)證了氫能乘用車適合上下班通勤、短線旅游,還有醫(yī)療、學(xué)校等服務(wù)機(jī)構(gòu)點(diǎn)對(duì)點(diǎn)通行的場景,“如果使用70兆帕體系,圍繞著佛山方圓100公里的珠江西岸,北到廣州白云機(jī)場,南至珠海市,往返程都沒問題;但跨珠江東岸到深圳,因?yàn)槟沁?5兆帕基礎(chǔ)設(shè)施不足難以補(bǔ)能,我們會(huì)擔(dān)心有去難回。相信在應(yīng)用規(guī)模放大的效應(yīng)下,這些問題會(huì)逐漸得到解決”。

解決氫能乘用車源是當(dāng)務(wù)之急

據(jù)周寧介紹,“南海氫車出行”運(yùn)行一年最大的意議是讓公眾對(duì)氫能乘用車有了認(rèn)識(shí),目前正在準(zhǔn)備第二批120臺(tái)的投放計(jì)劃,意向用戶也跳出了氫能行業(yè),南海日本中小企業(yè)工業(yè)園區(qū)的很多業(yè)主和政府部門已經(jīng)有計(jì)劃租用。

“氫車出行示范項(xiàng)目其實(shí)就是做一把鑰匙,第一批車輛讓公眾有了認(rèn)知。”英美資源集團(tuán)中國區(qū)總裁陳衛(wèi)在2024上海鉑金周接受【鉑道】專訪時(shí)表示,目前氫能乘用車的需求有了,瓶頸在于缺少車源。在車型選擇上,周寧則認(rèn)為短期內(nèi)個(gè)體客戶并不多,7座車相對(duì)5座的利用范圍更寬一些,除個(gè)人出行還可以兼顧單位接待用車,“這個(gè)項(xiàng)目要求3年內(nèi)完成500臺(tái)投放指標(biāo),加氫站的資源好找,車源是當(dāng)務(wù)之急。上汽大通7座商務(wù)車相對(duì)成熟,生產(chǎn)也會(huì)快一點(diǎn),所以我希望這個(gè)車型更多一些。”

廣湛氫能高速的務(wù)實(shí)思路

隨著氫能產(chǎn)業(yè)的深入發(fā)展,氫能汽車示范應(yīng)用項(xiàng)目層出不窮。尤其在“加快氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展”寫入今年全國兩會(huì)的政府工作報(bào)告后,各地爭相出臺(tái)相應(yīng)政策和措施,一時(shí)間氫能汽車應(yīng)用成為社會(huì)熱點(diǎn)。

2023年12月1日,在中國燃料電池汽車大會(huì)上,多個(gè)企業(yè)共同發(fā)布了《共建中國氫能高速行動(dòng)倡議》,提出了“政策引領(lǐng)、場景先行、創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、協(xié)同聚力”等四點(diǎn)重要內(nèi)容,旨在加快構(gòu)建以京津冀、上海、廣東、河南和河北五大示范城市群為基礎(chǔ)的氫能高速網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。2024年3月1日,山東省率先推出“氫能高速”,對(duì)境內(nèi)安裝ETC的氫能車輛免收高速公路通行費(fèi),試行期為2年;隨后,四川省、內(nèi)蒙古鄂爾多斯市跟進(jìn)。

廣東正在設(shè)計(jì)多條氫能高速

2024年6月26,就是英美資源集團(tuán)官網(wǎng)宣布啟動(dòng)“氫動(dòng)歐洲”項(xiàng)目同一天,業(yè)界期待的廣東首條氫能高速選擇在廣湛高速上開張,令人吃驚的是并未實(shí)施免收通行費(fèi)的政策,且應(yīng)用場景僅限于燃料電池冷藏車。

繼“南海氫車出行”的乘用車示范項(xiàng)目之后,周寧作為牽頭發(fā)起單位的負(fù)責(zé)人參與了廣湛氫能高速的方案,并將跟進(jìn)后續(xù)的多項(xiàng)落實(shí)工作,這次則是氫能乘用車項(xiàng)目,“廣湛氫能高速是廣東的第一條路線,后續(xù)還有多條也在計(jì)劃中。廣韶氫能高速是同期策劃發(fā)起的,應(yīng)用場景涉及鋼鐵等工業(yè)物流,相信很快也會(huì)推出。”

氫氣與貨物消納的雙向結(jié)合

《實(shí)施方案》指出,廣湛氫能高速示范項(xiàng)目涵蓋廣州、佛山、東莞、江門、陽江、湛江、茂名等地,輻射珠三角地區(qū)。此區(qū)域由沈海高速、汕湛高速、207國道、228國道和325國道組成交通大網(wǎng)絡(luò),是全省水產(chǎn)品、生鮮肉類、果蔬冷鏈運(yùn)輸?shù)拇髣?dòng)脈,沿線分布了各類大型批發(fā)市場和冷庫,加氫站布局合理,氫源保障潛力較大,具備發(fā)展燃料電池汽車?yán)滏溛锪鞯牧己脳l件。

從人口密度分布情況來看,廣州、佛山、東莞等地常住人口大于戶籍人口,是水產(chǎn)品、生鮮肉類、果蔬等產(chǎn)品的消納地,而且廣佛地區(qū)加氫站密度足夠大;江門、陽江、茂名、湛江等地則常住人口外流,但農(nóng)、林、漁業(yè)相對(duì)發(fā)達(dá),資源相對(duì)多,是貨物供應(yīng)區(qū),同時(shí)也是氫氣供給區(qū)。

廣湛線關(guān)注點(diǎn)在于商業(yè)模式

和其他地區(qū)不同,廣東對(duì)于氫能汽車示范項(xiàng)目的關(guān)注點(diǎn)不同,“我們更關(guān)心商業(yè)模式和安全底線,要守好安全,推好模式。氫能行業(yè)最終不能依靠補(bǔ)貼,否則就沒有生命力。所以設(shè)計(jì)方案要求真實(shí)的應(yīng)用場景,車是真實(shí)的,氣是真實(shí)的,加氫站是真實(shí),參與各方都要取得效益。”

“有政策固然好,大家都可以受益。我們也希望廣東能有高速過路費(fèi)補(bǔ)貼,但會(huì)有 ‘為什么氫車免費(fèi),其他車輛不免費(fèi)’壟斷之嫌的質(zhì)疑,而且地方政府補(bǔ)貼是短期行為,最終還是要商業(yè)化。”周寧認(rèn)為,發(fā)展氫能是整個(gè)產(chǎn)業(yè)的事情,政府只能推動(dòng)而不應(yīng)完全買單,只有如此才能走出可持續(xù)的商業(yè)模式。

廣湛氫能高速的兩個(gè)可持續(xù)性

“氫氣運(yùn)輸成本會(huì)推升氫價(jià),因此設(shè)計(jì)廣湛線方案時(shí)就考慮到,把氫氣運(yùn)過來不如把氫直接加注到氫車上去運(yùn)貨,首先用物流大網(wǎng)絡(luò)去優(yōu)化運(yùn)氫網(wǎng)絡(luò),讓氫源靠近車,不要讓氫在路上運(yùn)輸,直接消納;其次就是貨源通過氫網(wǎng)絡(luò)與物流網(wǎng)絡(luò)結(jié)合,快速供給到人口密集的消納網(wǎng)絡(luò)。”周寧稱,這些因素讓項(xiàng)目的實(shí)施具備了兩個(gè)可持續(xù)性:

1.終端需求可持續(xù)

與燃油車比碳排放、與電動(dòng)車比運(yùn)力,重載的氫能車恰好在中間。燃油車因?yàn)榕欧艈栴}無法進(jìn)城,電動(dòng)車因動(dòng)力不足拉不動(dòng),這個(gè)就是氫能汽車最佳應(yīng)用場景。

在經(jīng)濟(jì)性上則需要對(duì)比油車和油價(jià)、氫車和氫價(jià)、電車和電價(jià),要爭取將這三者拉平。油價(jià)、碳排放的成本會(huì)越來越高,冷藏車制冷用油發(fā)電效率很低,不如氫車直接電對(duì)電,所以在冷鏈場景下,燃油車的油耗相當(dāng)高;而純電動(dòng)車除了動(dòng)力問題外,在廣東還高溫天氣的問題,鋰電池在高溫情況下放電效率低,而且冷庫裝卸時(shí)間不確定,有時(shí)候需要等候數(shù)個(gè)小時(shí),在這種情況下鋰電池的持續(xù)性和充電時(shí)間便成了大問題,曾經(jīng)發(fā)生過純電動(dòng)冷鏈車因?yàn)橐欢入姵缘粽囏浀摹皯K劇”。

近兩年,燃料電池八大部件成本大幅下降,基本到達(dá)市場可接受程度,目前只有儲(chǔ)氫瓶還因技術(shù)問題難以降本,其他方面都可以未來規(guī)模化后解決,那么剩下就是氫氣價(jià)格了。周寧所在的促進(jìn)中心與相關(guān)機(jī)構(gòu)測算過,百公里氫耗4.5噸燃料電池冷藏車在2.6-2.8公斤之間,49噸空載約12公斤、滿載16公斤以內(nèi),氫氣的槍口價(jià)35元/公斤則是氫車的盈虧臨界點(diǎn),低于這個(gè)點(diǎn)就能贏利。

因此,周寧認(rèn)為油車、電車、氫車在物流運(yùn)輸上互補(bǔ)關(guān)系,在廣湛線上氫能冷鏈運(yùn)輸可以成為殺手級(jí)應(yīng)用。政府只需要在氫氣價(jià)格上、通行環(huán)境和營商環(huán)境上使使勁便能讓這個(gè)場景良性運(yùn)轉(zhuǎn)起來,不需要一味寄望于減免過路費(fèi)等補(bǔ)貼。

2.參與單位的可持續(xù)

廣湛氫能高速建設(shè)是開放性的多對(duì)多模式。周寧介紹:“除了氫能汽車的用戶只有廣東易運(yùn)物流供應(yīng)鏈有限公司一家外,其他每個(gè)環(huán)節(jié)至少有兩個(gè)以上的單位參與,燃料電池廠商選了三家,車廠、運(yùn)營平臺(tái)各選了兩家。不過我們相信示范效果出來以后,肯定會(huì)有更多用戶參與進(jìn)來。在這個(gè)體系里,我們邀請(qǐng)參與的央國企比較多,氫瓶廠商、車廠至少上市公司,都比較有實(shí)力的。燃料電池屬于技術(shù)性廠商,在體系中相對(duì)較弱需要各個(gè)資金方參與培育。因?yàn)橛卸鄬?duì)多體系,所以一旦某個(gè)環(huán)節(jié)遇到困難,出現(xiàn)一點(diǎn)波折,這個(gè)項(xiàng)目也能持續(xù)下去。”

從技術(shù)角度上,廣湛氫能高速項(xiàng)目只選擇了4.5噸、49噸兩種車型。由于氫能商用車市場規(guī)模小,目前還不符合傳統(tǒng)整車廠的商業(yè)邏輯,因此還沒有正向設(shè)計(jì)的氫能商用車,“我們規(guī)劃中對(duì)這兩種車型的成本價(jià)格、運(yùn)力做了分析,市場接受度比較高,經(jīng)濟(jì)賬算得過來。未來我們也希望有正向設(shè)計(jì)的氫能汽車,不再是油改電的,而是純電底盤,這樣就能降進(jìn)一步提高效率降低氫耗。其實(shí)用戶只有三個(gè)要求,便宜的車價(jià)、便宜的應(yīng)用場景、完善的售后服務(wù)。車如果出現(xiàn)故障,只要短期內(nèi)可以完成維修或者提供備車,用戶都能容忍。”

廣湛氫能高速方案也測算過加氫站的成本數(shù)據(jù),其成本構(gòu)成包括了氫氣價(jià)格、人力運(yùn)營、設(shè)備攤銷以及電費(fèi)等,“我們計(jì)算過,在氫氣槍口價(jià)在35元/公斤的情況下,一個(gè)日加注能力為1000公斤的加氫站每天有140臺(tái)車的流量,就能實(shí)現(xiàn)正向運(yùn)營。”周寧表示,目前廣湛高速沿線的制氫廠的氫氣價(jià)格并不高,出口價(jià)每公斤大約20多元,如果氫源在加氫站100公里范圍內(nèi),可以實(shí)現(xiàn)每公斤35元以內(nèi)的槍口價(jià),每個(gè)加氫站日銷售氫氣600公斤則是盈虧平衡點(diǎn)。在氫車行業(yè)始終存在“雞生蛋、蛋生雞”的問題,廣湛氫能高速采取的模式是車先行,站跟上,“我們會(huì)從從撬裝站干起,然后推固定站,再推油氫合建站,讓大家看到經(jīng)濟(jì)前景。”

廣東乘用商用氫能汽車的簡單邏輯

透過“南海氫車出行”的乘用車與廣湛氫能高速的冷鏈商用車兩個(gè)廣東氫能汽車應(yīng)用推廣項(xiàng)目,可以看出背后的邏輯并不復(fù)雜。

“南海氫車出行”項(xiàng)目是通過民眾日常出行場景,提升氫能乘用車的社會(huì)曝光度,大力提升公眾對(duì)氫能乘用車認(rèn)知度、接受度;廣湛氫能高速項(xiàng)目則是通過貨、車、站、氣四個(gè)節(jié)點(diǎn)協(xié)同配合,聚焦在冷鏈運(yùn)輸這個(gè)油車、純電動(dòng)車不適合,氫車能大顯身手的小眾應(yīng)用場景中,將貨物運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)、氫氣供給網(wǎng)絡(luò)緊密捆綁起來,讓車跑起來、貨物流轉(zhuǎn)起來。

周寧對(duì)其參與的這兩個(gè)項(xiàng)目特別有信心,他說氫能汽車商業(yè)模式的邏輯很樸素:不依賴補(bǔ)貼,只要能看到經(jīng)濟(jì)效益,各方就會(huì)投入氫能汽車的商業(yè)化運(yùn)作。英美資源集團(tuán)的陳衛(wèi)也表達(dá)了同樣的觀點(diǎn),將實(shí)際應(yīng)用場景考慮進(jìn)去,不依賴補(bǔ)貼的商業(yè)模式可以復(fù)制,那么氫能汽車應(yīng)用的非常前景廣闊。(鉑道何濤)

免責(zé)聲明:此文內(nèi)容為本網(wǎng)站轉(zhuǎn)載企業(yè)資訊,僅代表作者個(gè)人觀點(diǎn),與本網(wǎng)無關(guān)。所涉內(nèi)容不構(gòu)成投資、消費(fèi)建議,僅供讀者參考,并請(qǐng)自行核實(shí)相關(guān)內(nèi)容。


【延伸閱讀】

標(biāo)簽:

閱讀上文 >> 估值為10億美元,小氫汽車即將赴美IPO
閱讀下文 >> 氫脆的原理

版權(quán)與免責(zé)聲明:
凡注明稿件來源的內(nèi)容均為轉(zhuǎn)載稿或由企業(yè)用戶注冊發(fā)布,本網(wǎng)轉(zhuǎn)載出于傳遞更多信息的目的,如轉(zhuǎn)載稿涉及版權(quán)問題,請(qǐng)作者聯(lián)系我們,同時(shí)對(duì)于用戶評(píng)論等信息,本網(wǎng)并不意味著贊同其觀點(diǎn)或證實(shí)其內(nèi)容的真實(shí)性;


本文地址:http://m.tjhndf.com/Technology/show-2177.html

轉(zhuǎn)載本站原創(chuàng)文章請(qǐng)注明來源:中國氫能與燃料電池網(wǎng)

按分類瀏覽

點(diǎn)擊排行

圖文推薦

推薦技術(shù)應(yīng)用

主站蜘蛛池模板: 国产亚洲美女精品久久 | 成人福利在线观看免费视频 | 国产在线不卡免费播放 | 久久曰 | 国产爱视频 | 国产日韩欧美91 | 福利精品在线 | 国产成人亚综合91精品首页 | 免费视频不卡 | 麻豆系列 | 国产三片高清在线观看 | 久久综合九色综合97婷婷群聊 | 国内精品九一在线播放 | 国产正在播放 | 国产高清自拍一区 | 国产一二在线观看视频网站 | 国产在线h | 国产99精品视频 | 牛人国产偷窥女洗浴在线观看 | 狠狠狠色丁香婷婷综合久久五月 | 免费五级在线观看日本片 | 国产视频2021| 黄色片视频免费 | 精品999久久久久久中文字幕 | 成人国产在线视频在线观看 | 国产一级毛片国产 | 国产夫妇精品自在线 | 久久99久久99精品免观看麻豆 | 国产一级做a爱片久久片 | 成年人毛片视频 | 国产日韩欧美视频在线观看 | 国产精品一区91 | 毛片毛片大全aaaa | 免费国产a国产片高清 | 久久精品免费视频观看 | 久久精品a亚洲国产v高清不卡 | 嫩草影院在线观看精品视频 | 美女免费观看一区二区三区 | 国产三级精品三级在线专区1 | 国产一区二区三区美女秒播 | 免费av一区二区三区 |