在氫能發(fā)動(dòng)機(jī)聯(lián)盟活動(dòng)中，康明斯、MAN、博世、德國貨運(yùn)和物流協(xié)會(huì)（DSLV Federal Association for Freight Forwarding & Logistics）以及歐盟委員會(huì)（European Commission）等多家組織共同表示：氫內(nèi)燃機(jī)技術(shù)在全球脫碳進(jìn)程中將發(fā)揮重要作用，并在推動(dòng)碳減排方面具有顯著優(yōu)勢(shì)。與現(xiàn)有零碳技術(shù)相比，氫內(nèi)燃機(jī)技術(shù)在初期投資成本上更具優(yōu)勢(shì)。

氫能發(fā)動(dòng)機(jī)聯(lián)盟匯集了制造商和行業(yè)代表，共同分享專業(yè)智慧以推動(dòng)氫內(nèi)燃機(jī)技術(shù)研究與開發(fā)。在此次活動(dòng)中，與會(huì)者就氫內(nèi)燃機(jī)技術(shù)在全球脫碳進(jìn)程中的潛能進(jìn)行了深度探討。

康明斯全球道路和皮卡業(yè)務(wù)副總裁Jane Beaman指出，氫內(nèi)燃機(jī)采用了行業(yè)幾十年來久經(jīng)驗(yàn)證的內(nèi)燃機(jī)技術(shù)，是助力行業(yè)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型的一項(xiàng)關(guān)鍵過渡技術(shù)。“氫內(nèi)燃機(jī)不僅在外觀和聲音上與傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)相似，其零部件也與現(xiàn)有商業(yè)運(yùn)營中車輛所采用的零部件高度通用，簡(jiǎn)化了車輛制造商集成復(fù)雜性。氫內(nèi)燃機(jī)可使用零碳?xì)淙剂希欧艠O低，是實(shí)現(xiàn)全球碳減排目標(biāo)的一項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)。”

基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展  

Jane Beaman 表示：“雖然全球部分地區(qū)已取得一定進(jìn)展，但我們?nèi)孕韫餐Α？得魉怪铝τ谂c客戶、政策制定者以及行業(yè)攜手合作，倡導(dǎo)技術(shù)創(chuàng)新推動(dòng)清潔能源經(jīng)濟(jì)發(fā)展。將氫內(nèi)燃機(jī)納入全球更多的碳減排政策中，將有助于加快氫能基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，推動(dòng)該技術(shù)的更廣泛應(yīng)用。”

沒有一種解決方案能滿足所有應(yīng)用場(chǎng)景需求。活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，氫能發(fā)動(dòng)機(jī)聯(lián)盟就多種動(dòng)力技術(shù)進(jìn)行深度探討。實(shí)現(xiàn)減排目標(biāo)需要多元化技術(shù)解決方案，這不僅包括燃料電池、純電動(dòng)等零排放技術(shù)，也包括下一代創(chuàng)新的內(nèi)燃機(jī)平臺(tái)。氫內(nèi)燃機(jī)是一項(xiàng)關(guān)鍵的過渡技術(shù)，能夠利用現(xiàn)有內(nèi)燃機(jī)專業(yè)知識(shí)和技術(shù)、運(yùn)營實(shí)踐和供應(yīng)鏈資源，在減少排放的同時(shí)確保企業(yè)和行業(yè)持續(xù)運(yùn)營。

博世動(dòng)力解決方案副總裁Jan R?hrl在活動(dòng)中強(qiáng)調(diào)：“為滿足多元化的客戶和環(huán)境需求，我們必須利用所有動(dòng)力總成技術(shù)。未來的傳動(dòng)解決方案包括純電動(dòng)、燃料電池、氫內(nèi)燃機(jī)，以及可以使用可再生燃料的先進(jìn)柴油動(dòng)力。這些技術(shù)相互補(bǔ)充，每一種解決方案都能發(fā)揮作用。”

互補(bǔ)的氫能技術(shù)