澳大利亞綠色技術(shù)、能源和金屬公司Fortescue與綠色氫組織（GH2）和Trovio合作，發(fā)布了世界上第一個用于氨到船轉(zhuǎn)移的數(shù)字燃料認證。

交易在鹿特丹港進行，涉及Fortescue Green Pioneer，這是第一艘遠洋雙燃料氨動力船。該數(shù)字證書通過Trovio的CorTenX注冊平臺頒發(fā)，記錄了全面的供應(yīng)鏈數(shù)據(jù)，包括港口和船舶細節(jié)、交易時間戳和可持續(xù)性指標。這確保了對燃料來源、處理和運輸細節(jié)的透明和可審計跟蹤，支持可持續(xù)船用燃料的采用。

GH2首席執(zhí)行官Jonas Moberg表示：“繼國際海事組織（IMO） 4月份就全球航運業(yè)的強制性排放限制和溫室氣體定價達成突破性協(xié)議后，綠色燃料生產(chǎn)商收到了一個重要信號，為該行業(yè)提供供應(yīng)。至關(guān)重要的是，系統(tǒng)不僅要捕獲可再生能源制成的電子氨等燃料的數(shù)量，還要捕獲其關(guān)鍵的環(huán)境屬性。最近的試點表明，一旦燃料開始交付給船舶，我們就準備好記錄這些屬性。”

Fortescue綠色航運主管Andrew Hoare表示：“這是擴大零排放燃料所需基礎(chǔ)設(shè)施的關(guān)鍵一步，”他強調(diào)Fortescue致力于為氨燃料轉(zhuǎn)移的透明度和可追溯性建立新的標準。

2024年3月，掛新加坡國旗的Fortescue Green Pioneer號在新加坡參加了世界上第一次作為船用燃料的氨氣加注試驗。在試驗之后，該船獲得了新加坡船舶登記處的船旗批準，并獲得了DNV船級社的“氣體燃料氨”符號，使其能夠在使用柴油的同時使用氨。

此外，F(xiàn)ortescue還與CMB旗下的Bocimar簽署了一項協(xié)議。TECH，租用中國青島北海造船公司正在建造的一艘雙燃料的Newcastlemax散貨船。該船定于2026年交付，將把澳大利亞皮爾巴拉地區(qū)的鐵礦石運往包括亞洲在內(nèi)的全球市場，支持可持續(xù)航運計劃。

這一里程碑彰顯了Fortescue在推進零排放燃料技術(shù)方面的領(lǐng)導(dǎo)地位，為海運業(yè)向更清潔能源解決方案的過渡做出了貢獻，同時確保了燃料供應(yīng)鏈的透明度和可持續(xù)性。