氫能產(chǎn)業(yè)鏈整體可以分為氫能制取、氫能儲運、氫能應(yīng)用三大環(huán)節(jié)，其中儲運環(huán)節(jié)是高效利用氫能的關(guān)鍵，是影響氫能向大規(guī)模方向發(fā)展的重要環(huán)節(jié)。在氫能全產(chǎn)業(yè)鏈中，氫的儲運是制約我國氫能和燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，因為氫氣特殊的物理、化學(xué)性能，使得它儲運難度大、成本高、安全性低。

　　

　　（1）重量輕、密度小：在所有元素中，氫的重量最輕、密度小，需要提高儲運容器壓力進而提高氫的密度來提高氫能利用的效率；

　　

　　（2）液化溫度低：常壓下氫氣在-253℃溫度才能液化，液化能耗高、靜態(tài)蒸發(fā)損失大，對液氫儲罐要求很高；

　　

　　（3）原子半徑小：氫的原子半徑非常小，氫氣能穿過大部分肉眼看不到的微孔，在高溫、高壓下，氫氣甚至可以穿過很厚的鋼板；

　　

　　（4）性質(zhì)活潑：氫氣非常活潑，穩(wěn)定性極差，泄露后易發(fā)生燃燒和爆炸，這些因素都對氫氣的儲運技術(shù)提出了挑戰(zhàn)。

　　

　　從終端氫氣價格組成來看，氫氣儲運成本占總成本的30%左右，經(jīng)濟、高效、安全的儲運氫技術(shù)已成為當(dāng)前制約氫能規(guī)模應(yīng)用的主要瓶頸之一。

　　

　　1.2 高效率和低成本是氫能儲運發(fā)展趨勢

　　

　　氫能儲運包括氫能儲存和氫能運輸兩部分，氫能的儲存方式?jīng)Q定了采用何種氫能運輸方式。提高氫能儲運效率，降低氫能儲運成本，是氫能儲運技術(shù)發(fā)展重點。

　　

　　氫能源汽車存儲5公斤的氫氣，在70MPa的壓力下，存儲系統(tǒng)的容量約為200升，是當(dāng)今燃油汽車中汽油箱容量的3-4倍。

　　

　　氫能的儲運具有較大難度。一方面，氫氣是世界上密度最小的氣體，體積能量密度較低，擴散系數(shù)較大；另一方面，氫氣的燃點較低，爆炸極限寬，對儲運過程中的安全性也有極高的要求。因此如何實現(xiàn)經(jīng)濟、高效、安全的儲氫技術(shù)是氫能利用走向?qū)嵱没a(chǎn)業(yè)化的關(guān)鍵。

　　

　　

　　儲氫技術(shù)的關(guān)鍵在于提高氫氣能量密度。美國能源部（DOE）要求2020年國內(nèi)車載氫能電池的氫氣質(zhì)量密度（即釋放出的氫氣質(zhì)量與總質(zhì)量之比）須達到4.5%，2025年達到5.5%，最終目標(biāo)是6.5%。

　　

　　國際能源署（IEA）規(guī)定的未來新型儲氫材料的儲氫質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)為5%。美國2010年到2015年的體積儲氫容量分別為45g/L和81g/L、存儲成本分別為4美元／kWh和2美元／kWh。

　　

　　同時氫氣為易燃、易爆氣體，當(dāng)氫氣濃度為4.1%-74.2%時，遇火即爆。因此評價儲氫技術(shù)優(yōu)劣，還必須考慮安全性。

　　

　　1.4 氫能儲存場景及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)

　　

　　氫能儲存場景主要包括在加氫站的儲存、在運輸車的儲存和燃料電池車的儲存等幾種場景，目前已經(jīng)形成加氫站及車載氫系統(tǒng)、氣液固儲氫等相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。

　　

　　

　　氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展給壓力容器行業(yè)帶來新的發(fā)展機遇，一方面，氫能儲運設(shè)備是氫能利用的重要基礎(chǔ)設(shè)施，是促進氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必要支撐。另一方面，氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展將推動臨氫、超高壓、超低溫以及纖維纏繞復(fù)合材料、多層包扎結(jié)構(gòu)設(shè)備的設(shè)計制造、檢驗檢測、風(fēng)險評估等方面技術(shù)的發(fā)展和進步，也推動壓力容器產(chǎn)業(yè)向高端、清潔、環(huán)保、高效方向的轉(zhuǎn)型升級。但氫能產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展也對壓力容器技術(shù)要求提出了更高的挑戰(zhàn)，目前一系列關(guān)鍵技術(shù)有待突破。

　　

　　(1)氫能儲運裝備的材料方面亟待解決。目前高壓氫氣長管拖車、管束式集裝箱、站用儲氫瓶組等設(shè)備所用的高強鋼既沒有制定標(biāo)準(zhǔn)，也沒有成熟的材料可供選用，4130X鋼已應(yīng)用于45MPa站用儲氫瓶組，但其可靠性尚未得到充分驗證，需要研究提出高壓臨氫環(huán)境下設(shè)備選材的安全基本要求，開發(fā)專用材料。針對已有應(yīng)用經(jīng)驗的4130X鋼，仍需對其與高壓氫氣的相容性進行系統(tǒng)研究以掌握氫脆受材料成分、組織、加工方法、氫分壓等的影響規(guī)律，形成4130X鋼用于高壓氫氣儲運場合的專項技術(shù)要求。對于IV型儲氫氣瓶，需要研發(fā)內(nèi)膽專用塑料材料，建立材料性能指標(biāo)體系等相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)。

　　

　　(2)氫能儲運設(shè)備設(shè)計制造應(yīng)不斷創(chuàng)新。對于IV型瓶，其設(shè)計制造關(guān)鍵技術(shù)主要有內(nèi)膽結(jié)構(gòu)設(shè)計方法、有限元應(yīng)力分析設(shè)計方法、塑料內(nèi)膽成型方法和工藝、內(nèi)膽與瓶口密封結(jié)構(gòu)設(shè)計方法等，需要研究解決結(jié)構(gòu)尺寸的確定方法及其對氣瓶安全性能的影響、內(nèi)膽與瓶口之間泄漏機理及影響因素、內(nèi)膽常見缺陷及其成因和預(yù)防措施等科學(xué)技術(shù)問題，有待提出內(nèi)膽成型、纖維帶壓纏繞、樹脂固化的工藝評定方法。

　　

　　(3)儲氫設(shè)備的型式試驗?zāi)芰€不全面，需加強試驗環(huán)節(jié)以提高壓力容器的安全性能。對35MPa以上壓力等級的車載氫氣瓶，按GB/T 35544-2017標(biāo)準(zhǔn)的要求，型式試驗項目包括氫氣循環(huán)試驗，但我國目前還沒有通過氫循環(huán)試驗的產(chǎn)品，氫循環(huán)試驗裝置技術(shù)復(fù)雜度高、投資大、建設(shè)周期長、建設(shè)難度大、后期維護成本高，我國僅有個別型式試驗機構(gòu)搭建了試驗裝置。

　　

　　此外，為推進氫能儲運設(shè)備的成熟發(fā)展，我們還需要對相應(yīng)的氫能儲運設(shè)備使用管理方面提出更高的要求，建立現(xiàn)代化管理平臺，通過搭載安全監(jiān)控系統(tǒng)并構(gòu)建基于全生命周期的大數(shù)據(jù)平臺，實現(xiàn)儲氫壓力設(shè)備的“智能網(wǎng)聯(lián)化”。

　　

　　

　　高壓儲氫氣瓶是壓縮氫廣泛使用的關(guān)鍵技術(shù)，隨著應(yīng)用端的應(yīng)用需求不斷提高，輕質(zhì)高壓是高壓儲氫氣瓶發(fā)展的不懈追求。目前高壓儲氫容器已經(jīng)逐漸由全金屬氣瓶(Ⅰ型瓶)發(fā)展到非金屬內(nèi)膽纖維全纏繞氣瓶(Ⅳ型瓶)。

　　

　　（1）全金屬儲氫氣瓶/罐（Ⅰ型瓶），其制作材料一般為Cr-Mo鋼、6061鋁合金、316L等。由于氫氣的分子滲透作用，鋼制氣瓶很容易被氫氣腐蝕出現(xiàn)氫脆現(xiàn)象，導(dǎo)致氣瓶在高壓下失效，出現(xiàn)爆裂等風(fēng)險。2004年7月，中石化牽頭成立了由鋼鐵企業(yè)、使用單位以及有關(guān)科研單位等組成壓力容器鋼板國產(chǎn)化聯(lián)合攻關(guān)組，共同推動鋼板研制和應(yīng)用工作。參與研制的5家鋼鐵企業(yè)(寶鋼、鞍鋼、武鋼、舞鋼、濟鋼)目前已經(jīng)陸續(xù)成功開發(fā)了用于大型儲備罐的高強度大線能量焊接用鋼板。9Ni鋼最早由太鋼于2007年開發(fā)生產(chǎn)，目前鞍鋼、武鋼、南鋼、湘鋼均有生產(chǎn)能力，由于儲罐需要6mm厚的中厚板，南鋼的市場份額較大。太鋼、鞍鋼和南鋼等鋼企研發(fā)的LNG低溫壓力容器用9％Ni鋼板也通過了國家容標(biāo)委鑒定審查，實現(xiàn)了工程應(yīng)用，填補了國內(nèi)的空白。

　　

　　（2）纖維復(fù)合材料纏繞氣瓶（Ⅱ型瓶、Ⅲ型瓶和Ⅳ型瓶）。Ⅲ型瓶和Ⅳ型瓶是纖維復(fù)合材料纏繞制造的主流氣瓶。其主要由內(nèi)膽和碳纖維纏繞層組成。Ⅲ型瓶的內(nèi)膽為鋁合金，Ⅳ型的內(nèi)膽為聚合物。纖維復(fù)合材料則以螺旋和環(huán)箍的方式纏繞在內(nèi)膽的外圍，以增加內(nèi)膽的結(jié)構(gòu)強度。

　　

　　總體而言，高壓儲氫氣瓶Ⅰ型瓶、Ⅱ型瓶和Ⅲ型瓶常用的材料有鋁(6061或7060)、鋼(不銹鋼或鉻-鉬鋼)。Ⅳ型瓶內(nèi)膽常用的聚合物材料為高密度聚乙烯、聚酰胺基聚合物等。高性能纖維是纖維復(fù)合材料纏繞氣瓶的主要增強體。通過對高性能纖維的含量、張力、纏繞軌跡等進行設(shè)計和控制，可充分發(fā)揮高性能纖維的性能，確保復(fù)合材料增強壓力容器性能均一、穩(wěn)定，爆破壓力離散度小。玻璃纖維、碳化硅纖維、氧化鋁纖維、硼纖維、碳纖維、芳綸和PBO纖維等纖維均被用于制造纖維復(fù)合材料纏繞氣瓶，其中碳纖維以其出色的性能逐漸成為主流纖維原料(如日本東麗的T300、T700、T1000)。