碳纖維復合材料在汽車領域的主要成型工藝

2022-12-10 來源：前沿材料，DT新材料整理瀏覽數：501

傳統汽車工業采用鋼板、鋁合金板材制造零部件時，沖壓生產線每分鐘可沖壓零部件10——14個，8h產能可以達到6000個，制造高效快速。而傳統的CFRP成型工藝來源于多品種、小批量、高成本生產的航空航天軍工領域，其普遍采用熱壓罐等小規模生產技術，一個常規環氧類CFRP部件的完整固化周期通常大于4h，實施周期長、生產效率低，無法滿足車用CFRP對高效率、低成本、規模化、自動化制造技術的迫切需求。

傳統汽車工業采用鋼板、鋁合金板材制造零部件時，沖壓生產線每分鐘可沖壓零部件10——14個，8h產能可以達到6000個，制造高效快速。而傳統的CFRP成型工藝來源于多品種、小批量、高成本生產的航空航天軍工領域，其普遍采用熱壓罐等小規模生產技術，一個常規環氧類CFRP部件的完整固化周期通常大于4h，實施周期長、生產效率低，無法滿足車用CFRP對高效率、低成本、規模化、自動化制造技術的迫切需求。因此，為實現最小碳纖維用量下最大程度發揮CFRP功效的目的，國際主流車企結合車身部件設計靈活、厚薄不均、復雜程度不同的具體特點，在原有常規復合材料成型工藝基礎上重點開發了眾多差異化的新型快速成型工藝。