明天氫能王朝云：打好“根據地戰役”是存活的重要原則

2022-12-17 來源：高工氫電瀏覽數：257

“2020年之前我們叫路線戰役，這個階段行業通過近15年的時間驗證了燃料電池路線的可行性。2021至2025年這個階段我稱之為‘根據地戰役’，如何在有限的市場范圍內生存下去，關鍵在于把主場核心做好。” 明天氫能董事長王朝云在2022高工氫電年會上如是說。

在本屆年會的閉幕式專場上，王朝云董事長發表了“未來十年是氫能的十年”的主題演講，他全面分析了當前氫能產業面臨的現狀和巨大商機，并形象地以“路線戰役”、“根據地戰役”、“脫碳戰役”等定義國內氫能產業發展的不同階段。

同時，明天氫能作為國內氫燃料電池領域知名的擁有完全自主知識產權，產品技術均達到國內領先、國際先進水平的企業，在公司經營策略上也進行了思考和分享。

★ 兩萬億市場，三大戰役

今年1至10月，國家部委共計發布47條氫能相關政策，地方共發布300多條氫能相關政策。總體來看，4年后，國內示范區氫燃料電池汽車推廣數量達32305輛，加氫站建設數量超400座。各示范城市基本參照國家示范城市群的獎勵政策，提供相應比例的配套獎勵。

未進入示范城市群內的多個城市也紛紛出臺氫能相關規劃，到2025年，合計整車推廣規模達到 4.2 萬輛，建設加氫站超過 431 座，規模同樣不可小覷。

此外，交通運輸部、公安部、商務部三部委聯合開展的城市綠色貨運配送示范工程，提出把氫能源商用車作為推動性發展，替代傳統燃油車的發展政策，與氫能及燃料電池行業發展緊密相關，目前已經有47個城市納入示范工程。

根據明天氫能測算，到2035年，氫能產業鏈機會總數預計將達到20000億元。其中制氫板塊預計有1000億元的市場機會（保守估計）、儲存運輸預計有200億元的市場機會、加氫領域500億元、燃料電池系統及電堆方面市場機會10000億元，商用車市場機會保守估計可達8000億元。

“未來十年是否是氫能的十年？根據明天氫能對行業的觀察、參與及判斷，認為十年的氫能發展黃金期不存在疑問，我們對此抱有充足的信心。”王朝云表示。

面對這樣的市場機會，明天氫能認為氫能產業在國內的發展將經歷三大戰役：

“2020年 ‘路線戰役’目前證明是可行的，接下來還有兩大戰役要打，一個是‘根據地戰役’，在我們自己的所在區域，有限的市場范圍內，活下去活得好，到2025年示范城市群到期以后要實現對傳統產品的替代，5年的‘脫碳戰役’之后進入到客戶主動購買的行業成熟期。”王朝云解釋道。

★ 明天氫能的“作戰攻略”

面對行業熱度攀升但堵點明顯的現狀，明天氫能總結出了三條“作戰攻略”：

一是保持核心優勢，尤其是所在根據地的主場優勢，這是生存下去的重要原則。

明天氫能位于安徽六安金安經濟開發區，已經在安徽六安成功打造了第一個“根據地生態圈”。

在該“生態圈”中，明天氫能建設加氫站，展開氫能汽車的示范運行，并根據市民的特定需求提供相應示范服務，提升市民對氫能汽車的關注，并證明了燃料電池電池汽車成熟穩定，已具備大批量商業化運營用條件。

今年二十大期間的“奮進新時代”主題的國家級展覽上，明天氫能公司自主技術、正向研發、本地生產的大功率氫燃料電池系統在安徽展區亮相，以國內外領先的關鍵性能展現了安徽閃亮的氫能“名片”。

“時間證明我們打造的六安生態圈是成功的，另外新開辟的重慶生態圈拓展了明天氫能在當地的影響力，截至目前也有不錯的收效；現在在籌劃的還有青島生態圈、合肥生態圈等。”王朝云透露，我們陸續還會在全國尋找其它有豐富的氫源、氫的運輸半徑合適、氫氣制儲運加便捷的地方，推進氫能生態圈的建設，甚至會考慮入駐東莞、深圳地區。

二是聚焦產品技術迭代。“行業發展到現在，產品和技術的發展成果突飛猛進，但問題依然嚴峻。如產品的耐久性相較傳統油車依然有著不小的差距，另外在關鍵材料上還存在明顯瓶頸，三大原材料沒有取得根本性的突破者，是產業的痛點。”王朝云指出。