2022年12月15日在投資者互動平臺表示，公司將“氫燃料電池業(yè)務(wù)”定位為未來事業(yè)板塊，目前氫燃料電池業(yè)務(wù)在公司整體業(yè)務(wù)中占比仍比較小。
公司董事長魯楚平曾表示，氫燃料電池市場要爆發(fā)，還有相當長的一段路要走。“短期之內(nèi)，大家不要對氫燃料電池抱有太高的期望。”
氫燃料電池業(yè)務(wù)在公司整體業(yè)務(wù)中占比微乎其微
大洋電機2022年半年報：目前公司在氫燃料電池業(yè)務(wù)方面的優(yōu)勢主要是電力電子及軟件集成技術(shù)和高速電機技術(shù)，重點聚焦氫燃料電池BOP（Balance Of Plant）研發(fā)，包括燃料電池多合一控制器、高速離心壓縮機、DCDC、高壓電子泵、氫氣循環(huán)系統(tǒng)等。此外，公司持續(xù)聚焦氫能產(chǎn)業(yè)鏈上游，除投資嘉氫實業(yè)探索加氫站業(yè)務(wù)之外，公司計劃在金屬支撐固體氧化物電解制氫技術(shù)方面進行產(chǎn)業(yè)布局，聯(lián)合國內(nèi)相關(guān)領(lǐng)域技術(shù)領(lǐng)先的科研院校進行深度合作，共同探討研發(fā)制氫項目產(chǎn)業(yè)化路徑。報告期內(nèi)公司專注于氫燃料電池BOP產(chǎn)品的市場拓展、新品研發(fā)和產(chǎn)品降本。
具體業(yè)務(wù)開展情況如下：
2022年上半年大洋電機營業(yè)收入55.06億元，公司分行業(yè)營業(yè)收入占比如下：
氫燃料電池相關(guān)業(yè)務(wù)收入占比小，和其他行業(yè)一同歸為其他業(yè)務(wù)，占比2.4%。結(jié)合汽車租賃業(yè)務(wù)占比0.9%會被單列出來的邏輯，氫燃料電池相關(guān)業(yè)務(wù)收入占比不會超過0.9%。
大洋電機氫燃料電池相關(guān)產(chǎn)品
大洋電機在氫燃料電池業(yè)務(wù)方面的優(yōu)勢主要是電力電子及軟件集成技術(shù)和高速電機技術(shù)，重點聚焦氫燃料電池BOP（Balance Of Plant）研發(fā)，包括燃料電池多合一控制器、高速離心式空壓機、DC-DC、高壓電子泵和氫氣循環(huán)系統(tǒng)等。現(xiàn)階段主要聚焦產(chǎn)品研制和關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品的卓越性能和高可靠性。部分研發(fā)項目已完成功能樣機測試，并與多家頭部氫燃料電池系統(tǒng)客戶完成核心零部件的技術(shù)和業(yè)務(wù)對接，公司持續(xù)完善氫燃料電池業(yè)務(wù)布局。
公司董事長魯楚平透露，對于氫燃料電池業(yè)務(wù)，大洋電機計劃重點做BOP核心零部件，“我們的定位和戰(zhàn)略是，要做氫燃料電池行業(yè)的‘富士康’”。
大洋電機官網(wǎng)，氫燃料電池核心零部件中的空壓機組件、水泵和燃料電池DCDC電壓變換器有產(chǎn)品展示，其他零部件應(yīng)還在開發(fā)中。
氫燃料電池系統(tǒng)方面，官網(wǎng)展示了3款不同功率的電池，最大功率110KW。
大洋電機布局氫能行業(yè)進程表
大洋電機布局氫能行業(yè)已久，直到2022年氫燃料電池業(yè)務(wù)對于大洋電機而言也仍是“未來業(yè)務(wù)”，一是受氫能行業(yè)本身市場容量所限，發(fā)展速度慢，行業(yè)等待的爆發(fā)期直到2022年才從政策方釋放出一絲火種；二是氫能賽道發(fā)令槍還未響起，競爭者已經(jīng)摩拳擦掌只待起航，億華通、上汽捷氫、國鴻氫能等強敵蓄勢待發(fā)。
大洋電機布局氫能行業(yè)進程：
2016年 7月，大洋電機出資2830萬美元，認購國際氫燃料電池主要供應(yīng)商巴拉德定向增發(fā)的1752萬股普通股，獲得后者9．9％股權(quán)。
7月，與國鴻氫能簽署1萬臺氫能源物流車產(chǎn)銷合作協(xié)議。
8月，大洋電機公告稱，將在武漢臨空港投資38億元，建設(shè)占地1300畝的新能源汽車產(chǎn)業(yè)園。項目分兩期建設(shè)，第一期的重點建設(shè)工程就包括氫能源科技產(chǎn)業(yè)化項目。
9月，與巴拉德、氫能源電池技術(shù)服務(wù)供應(yīng)商上海重塑簽署《關(guān)于巴拉德商用車燃料電池模塊在中國的技術(shù)轉(zhuǎn)讓及授權(quán)之諒解備忘錄》，擬設(shè)立燃料電池模塊組裝合資公司，并在武漢、北京、山東省和重慶（或四川）開展業(yè)務(wù)。
2017年 2月，與巴拉德簽署《燃料電池模塊組裝框架協(xié)議》，正式獲得巴拉德氫燃料電池技術(shù)在國內(nèi)的授權(quán)許可，開始籌建氫燃料電池模組生產(chǎn)線。當前，大洋電機已在上海建成燃料電池發(fā)動機制造生產(chǎn)線，主要合作客戶包括東風特汽、中通客車 、上汽大通、福田歐輝客車、佛山飛馳等。
4月，大洋電機聯(lián)合巴拉德部署600個燃料電池發(fā)動機，總價值2900萬美元。
6月，大洋電機計劃投入13．41億元，在湖北孝昌投建年產(chǎn)1．7萬套商用車氫燃料電池系統(tǒng)建設(shè)項目，涵蓋氫燃料電池模塊組裝以及供氧、供氫、冷卻等輔助系統(tǒng)制造。
7月，大洋電機與巴拉德簽訂1800萬美元的年供應(yīng)合同， 400個FCveloCity燃料電池發(fā)動機將集成到清潔能源公交車和卡車中。據(jù)稱，這些車輛之后將在中國主要城市運行。
7月，大洋電機出資4．4億元占股88％，與中通客車、聊城開發(fā)區(qū)管委會，合資組建通洋燃料電池科技（山東）有限公司，開展“氫燃料池系統(tǒng)及氫燃料動力總成系統(tǒng)的生產(chǎn)及研發(fā)”和“新能源汽車運營平臺”等項目。
2018年 1月，大洋電機以增資及認購可轉(zhuǎn)債的方式，合計出資650．38萬歐元，累計持有全球氫氣儲運技術(shù)領(lǐng)導者Hydrogenious Technologies GmbH公司10．2％股權(quán)。根據(jù)規(guī)劃，大洋電機將向 HT 公司采購一定數(shù)量的 LOHC 儲氫系統(tǒng)，并在國內(nèi)投入測試及使用。
1月，大洋電機旗下子公司上海電驅(qū)動出資3000萬元，與東風實業(yè)合資設(shè)立東洋電驅(qū)動系統(tǒng)有限公司，持有合資公司60％股權(quán)。新公司主營新能源汽車電機及控制系統(tǒng)、氫燃料電池等業(yè)務(wù)。
8月，大洋電機認購巴拉德計劃與濰柴動力所設(shè)合資公司10％的股權(quán)，與濰柴動力、巴拉德共同形成戰(zhàn)略聯(lián)盟，通過將新一代LCS燃料電堆和動力模塊整合到公交車、商用卡車和物流運輸設(shè)備中。
2021年5月13日，大洋電機與成都市新津區(qū)人民政府正式達成合作，大洋電機氫能全產(chǎn)業(yè)鏈示范基地項目正式落戶成都天府智能制造產(chǎn)業(yè)園。大洋電機氫能全產(chǎn)業(yè)鏈示范基地項目總投資約5億元，建設(shè)集燃料電池中央研究院、燃料電池系統(tǒng)及核心裝備、制氫加氫裝備研發(fā)制造、燃料電池UPS裝備等于一體的氫能全產(chǎn)業(yè)鏈示范基地。
9月29日投資者互動平臺，公司表示，出于成本及規(guī)模效應(yīng)考慮，公司在2021年初將山東通洋的相關(guān)制造業(yè)務(wù)陸續(xù)轉(zhuǎn)移到濰坊產(chǎn)業(yè)基地，目前已基本完成產(chǎn)線的轉(zhuǎn)移，相關(guān)的新能源汽車動力總成訂單在濰坊產(chǎn)業(yè)基地進行生產(chǎn)。
12月16日投資者互動平臺，大洋電機表示，公司擁有年產(chǎn)3,000套氫燃料電池發(fā)動機的生產(chǎn)能力，客戶主要包括中通、東風、中汽宏遠、博雷頓等。公司氫燃料電池模組采用巴拉德電堆。
