近日，北京市交通委員會發(fā)布關于2022年度包車客運運力投放情況的通告，提出由各相關區(qū)交通運輸主管部門負責完成2022年度包車客運運力投放共535輛，運力能源結構全部為新能源，其中純電動客車285輛(東城區(qū)20輛朝陽區(qū)50輛、豐臺區(qū)180輛、石暑山區(qū)35輛)；氫燃料電池客車250輛（西城區(qū)50輛、海淀區(qū)140輛、昌平區(qū)60輛）。

北京市氫能技術研究起步最早，經過近二十年持續(xù)研發(fā)和企業(yè)孵化培育，基本掌握氫能產業(yè)體系各技術路線主要環(huán)節(jié)的關鍵技術，產業(yè)布局核心要素基本齊全，產業(yè)生態(tài)圈初具雛形。北京市氫能政策環(huán)境優(yōu)良，并依托2022年冬奧會和冬殘奧會以及國家燃料電池汽車示范城市群建設契機，持續(xù)積極推動氫能產業(yè)發(fā)展，并已取得較好發(fā)展成績。

政策方面，截至目前，北京市已出臺省市級氫能專項政策共14項，其中省級9項，包含發(fā)展規(guī)劃、實施方案、支持措施、管理規(guī)范等各個方面，市級5項；此外，北京市相關非氫能專項政策也涉及氫能發(fā)展。

此外，北京作為京津冀氫燃料電池汽車示范城市群牽頭城市，于2022年4月發(fā)布《關于開展2021-2022年度北京市燃料電池汽車示范應用項目申報的通知》，提出將在省際間專線貨運、城市重型貨物運輸、城市物流配送、城市客運4大應用場景分別推廣100輛、110輛、400輛、552輛燃料電池汽車。

產業(yè)發(fā)展方面，2022年冬奧及冬殘奧會期間，超過1200輛不同類型燃料電池汽車投入賽事服務。冬奧后，有超過200輛服冬奧的氫能大巴加裝車載服務設備，投入北京延慶、房山、密云等至市區(qū)的公交線路運營中。截至2022年底，北京市投入應用超過1500輛氫燃料電池汽車，覆蓋大中客車、普通物流車、冷鏈物流車、重卡、環(huán)衛(wèi)車、乘用車等各個類型。且為保障氫燃料電池汽車的日常運營，建成加氫站共14座，其中延慶、房山、昌平、大興、海淀、豐臺分別為5、4、2、1、1、1座，11座已投入運營。

北京市于2022年3月成功建成大興國際氫能示范區(qū)，為京津冀首個氫能主題產業(yè)園，北區(qū)已正式投運，包含研發(fā)辦公、標準廠房、測試廠房、氫能孵化器等，南區(qū)一期項目已啟動建設，擴充園區(qū)測試、廠房、辦公空間。目前，大興國際氫能示范區(qū)已集聚氫能企業(yè)、科研機構、檢測機構、產業(yè)聯(lián)盟、運力平臺等各類主體，吸引東方氫能、億華通、中電豐業(yè)、海德利森、興順達等超過130家企業(yè)落地，覆蓋氫能制儲輸運全產業(yè)鏈。