2023年1月17日下午，中國商用飛機(jī)有限責(zé)任公司黨委書記、董事長賀東風(fēng)一行到氫晨科技進(jìn)行調(diào)研。上海臨港經(jīng)濟(jì)發(fā)展（集團(tuán)）有限公司黨委書記、董事長袁國華，中國工程院院士、上海交通大學(xué)校長林忠欽，上海交通大學(xué)副校長奚立峰、副校長朱新遠(yuǎn)，中國商飛副總經(jīng)理郭博智、中國商飛ARJ21飛機(jī)總設(shè)計(jì)師陳勇等領(lǐng)導(dǎo)及專家共同參加調(diào)研。氫晨科技董事長兼總經(jīng)理易培云教授陪同接待。

賀東風(fēng)一行參觀了氫晨科技展廳、電堆制造車間與膜電極制造車間海擎科技，了解了氫晨科技在300kW大功率電堆、PEM電解槽及膜電極的自主創(chuàng)新研究成果、關(guān)鍵技術(shù)突破、產(chǎn)業(yè)鏈落地和未來發(fā)展規(guī)劃等情況。

現(xiàn)有的燃料電池大多面向汽車、固定式發(fā)電等場景，未來將逐步應(yīng)用于航空、船舶的領(lǐng)域。在電堆測試現(xiàn)場，賀東風(fēng)一行現(xiàn)場察看了燃料電池模擬應(yīng)用于大飛機(jī)APU的運(yùn)行工況，并針對高功率密度燃料電池電堆的技術(shù)指標(biāo)、適航策略、安全性等內(nèi)容展開深入探討。賀東風(fēng)董事長充分肯定了上海交通大學(xué)與氫晨科技在燃料電池電堆領(lǐng)域的研發(fā)成果，并對燃料電池應(yīng)用于航空領(lǐng)域進(jìn)行了肯定。雙方將繼續(xù)深入合作，持續(xù)探索燃料電池在航空領(lǐng)域的更廣泛應(yīng)用。

圖片來源：空中客車

兩年前，空中客車發(fā)布了幾種潛在的概念飛機(jī)，統(tǒng)稱為“ZEROe”，這些概念有助于定義將于2035年前投入運(yùn)營的世界首款零排放民用客機(jī)。雖然這些概念在各種尺寸類別、空氣動(dòng)力學(xué)布局和推進(jìn)系統(tǒng)架構(gòu)方面進(jìn)行了探索，但它們都有一個(gè)共同點(diǎn)：均由氫燃料提供動(dòng)力。在這些概念中，其中三種擁有使用氫燃料來驅(qū)動(dòng)燃?xì)廨啓C(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)，這與現(xiàn)在的渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)和渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒煤油的方式相似，但不像后者排放二氧化碳和顆粒物。

與此同時(shí)，第四種ZEROe概念飛機(jī)是一款100座級的高翼支線客機(jī)，其發(fā)動(dòng)機(jī)吊艙上裝有6個(gè)八葉螺旋槳，這是空中客車最近獲得的一項(xiàng)專利構(gòu)型。雖然從外表上看類似于渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)，但這些吊艙實(shí)際上包含氫燃料電池，這些氫燃料電池通過電化學(xué)反應(yīng)為電動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力。正是在這種背景下，空中客車始終在進(jìn)行可行性研究和實(shí)驗(yàn)室測試，以期推出功能完備的兆瓦級燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)和驗(yàn)證機(jī)，從而能夠在這一個(gè)十年中期（2026年左右）進(jìn)行飛行測試。【文字來源：空中客車】

視頻來源：空中客車

氫能是未來汽車、船舶、飛機(jī)等實(shí)現(xiàn)零碳排放的重要技術(shù)方向。空中客車公司預(yù)計(jì)2030-2035實(shí)現(xiàn)100座級以上氫動(dòng)力客機(jī)商業(yè)化。氫晨科技將攜手產(chǎn)業(yè)鏈上下游協(xié)同發(fā)展，共同開發(fā)實(shí)現(xiàn)飛機(jī)APU所涉及的技術(shù)水平，實(shí)現(xiàn)真正的零碳排放。