氫能是我國未來能源體系的重要組成部分，是用能終端實現(xiàn)綠色低碳轉型的重要載體。目前，全球主要發(fā)達國家和地區(qū)均將氫能作為能源轉型升級的重要舉措。山西省作為全國重要的能源和工業(yè)基地，氫能資源豐富、來源廣泛、成本低廉，在清潔低碳的氫能供給上具有巨大潛力。一段時間以來，山西省不斷研究布局氫燃料電池全產(chǎn)業(yè)鏈，已初步形成制備、儲運、加氫、燃料電池以及氫燃料電池汽車生產(chǎn)等產(chǎn)業(yè)，在部分區(qū)域?qū)崿F(xiàn)燃料電池汽車小規(guī)模示范應用。

 

但相關業(yè)內(nèi)人士指出，山西省目前仍處于氫能產(chǎn)業(yè)初期培育階段，存在龍頭企業(yè)少、基礎設施建設不足、產(chǎn)業(yè)關鍵裝備制造基礎薄弱、政策和制度保障體系不健全等問題。山西亟須加強頂層設計和統(tǒng)籌謀劃，進一步提升氫能產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新能力。

 

對此，《規(guī)劃》明確表示山西將結合資源稟賦和產(chǎn)業(yè)布局，因地制宜合理推動氫氣制備產(chǎn)業(yè)。在山西省大同市、朔州市、忻州市、呂梁市等風光資源豐富地區(qū)，開展可再生能源制氫和儲能示范。在山西省太原市、呂梁市、陽泉市、長治市等工業(yè)園區(qū)（礦區(qū)）集聚區(qū)域，以不新增碳排放為前提，充分利用工業(yè)副產(chǎn)氫，鼓勵就近消納，帶動運輸、焦化、化工、氯堿等行業(yè)轉型升級。

 

同時，山西省將有序推進交通領域示范應用，圍繞太原國家物流樞紐，開展燃料電池物流車商業(yè)性示范應用。在運營強度大、行駛線路固定的工業(yè)園區(qū)（礦區(qū)），開展氫燃料電池重卡短倒運輸示范應用。在山西省太原市、大同市、忻州市、呂梁市等地，謀劃開展城市公交車、物流配送車、環(huán)衛(wèi)車等燃料電池商用車試點。在山西省呂梁市、陽泉市、長治市等重卡物流聚集地區(qū)打造“燃料電池重卡+加氫站+長管拖車”連鎖運營的方式，通過氫燃料電池重卡投放規(guī)模和行駛范圍，合理布局加氫站點和長管拖車運氫路徑。推動建立“制—儲—運—加—用”一體化供應鏈。持續(xù)開展“柴改氫”，有效減少山西省大氣污染物和碳排放。

 

按照《規(guī)劃》內(nèi)容，到2025年山西將形成較為完善的氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展制度政策環(huán)境，協(xié)同創(chuàng)新能力進入全國前列，基本構建較為完備的產(chǎn)業(yè)鏈體系。氫能示范應用取得明顯成效，在不新增碳排放的前提下，初步建立以工業(yè)副產(chǎn)氫和可再生能源制氫就近利用為主的氫能供應體系。燃料電池汽車保有量達到1萬輛以上（全國約5萬輛），部署建設一批加氫站，應用規(guī)模全國領先。可再生能源制氫量顯著增長，成為新增氫能的重要組成部分，有力推動二氧化碳減排。到2035年，形成國內(nèi)領先的氫能產(chǎn)業(yè)集群。可再生能源制氫在終端能源消費中的比重大幅提升，為山西省能源綠色低碳轉型提供堅強支撐。（實習記者韓榮）