中國東部浙江省臺州市大陳島氫能綜合利用示范項目的航拍照片

一位官員表示，隨著中國穩(wěn)步推進綠色驅(qū)動，中國的氫能行業(yè)已進入發(fā)展的快車道。

中國最高經(jīng)濟規(guī)劃師國家發(fā)展和改革委員會（NDRC）的沈竹林在2022年中國氫能產(chǎn)業(yè)大會上表示，中國見證了日益成熟的氫能行業(yè)，政策支持，市場需求強勁，新技術(shù)不斷涌現(xiàn)。

作為世界上最大的氫能生產(chǎn)國，中國年氫能產(chǎn)量約為3300萬噸，300多家氫能企業(yè)年主營業(yè)務收入至少在2000萬元人民幣（284萬美元）。

在3月發(fā)布的2021-2035年期間該行業(yè)發(fā)展計劃中，該國將氫能定義為其未來能源結(jié)構(gòu)的重要組成部分，旨在通過充滿活力的氫能產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)綠色低碳轉(zhuǎn)型。

分析師表示，該行業(yè)將有助于中國實現(xiàn)碳達峰和碳中和目標。有了清潔能源，從運輸?shù)绞袠I(yè)的行業(yè)將能夠加速綠色轉(zhuǎn)型。

會上，從發(fā)電到智慧能源系統(tǒng)等領(lǐng)域的17個大型氫能項目啟動、投運或簽署協(xié)議。

然而，我國氫能產(chǎn)業(yè)仍處于起步階段，面臨創(chuàng)新能力薄弱、技術(shù)裝備水平低、產(chǎn)業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)支撐不足等多重問題。

國家能源局總工程師項海平呼吁，要加大力度在關(guān)鍵材料和核心技術(shù)上取得突破，鼓勵商業(yè)模式創(chuàng)新，完善監(jiān)管體系，構(gòu)建氫能創(chuàng)新發(fā)展的健康生態(tài)圈。

氫能資源豐富，碳排放量低，一直被視為交通、工業(yè)等用能終端實現(xiàn)脫碳的重要載體。也被廣泛認為是戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)和未來重點發(fā)展方向。

相對而言，氫動力在工業(yè)車輛中的應用并不是過去中國工業(yè)界經(jīng)常提出的話題。

然而，數(shù)據(jù)顯示，無論是庫存還是潛力，中國工業(yè)車輛都有巨大的市場。近兩年，僅中國叉車市場新增規(guī)模就將達到2000億至3000億元。此外，我國每萬人叉車保有量不到發(fā)達國家的一半，后期增長空間巨大。

氫能動力有其獨特的優(yōu)勢。其中最明顯的一個是，氫燃料電池叉車加注只需要2-3分鐘，而電池叉車至少需要一個小時才能充電，并且必須加滿水并更換。

國家發(fā)改委11月初表示，將推進大型風電、水電基地建設(shè)，加大可再生能源消費力度，加大對外資先進新技術(shù)的支持力度。

2021年，中國清潔能源消費占比從2012年的14.5%提高到25.5%。官方數(shù)據(jù)顯示，煤炭消費份額降至56%，比2012年下降了12.5個百分點。