上汽紅巖，專(zhuān)注重卡新能源和智能化轉(zhuǎn)型，因銷(xiāo)量低迷和連年嚴(yán)重虧損，面臨破產(chǎn)重組。

2024年9月，中國(guó)重卡市場(chǎng)銷(xiāo)量約5.6萬(wàn)輛，同比下滑35%，傳統(tǒng)旺季未現(xiàn)提振，導(dǎo)致市場(chǎng)困境。上汽紅巖9月銷(xiāo)量?jī)H300輛，年累計(jì)5531輛，市場(chǎng)份額0.8%，遠(yuǎn)未達(dá)成3萬(wàn)輛目標(biāo)。

公司雖有智能駕駛和全能源布局，但高投入項(xiàng)目未見(jiàn)回報(bào)，疊加法律糾紛和資金凍結(jié)，企業(yè)運(yùn)營(yíng)停滯。母公司的動(dòng)力新科虧損近47億，股價(jià)大幅下跌。面對(duì)無(wú)法改善的經(jīng)營(yíng)狀況，動(dòng)力新科選擇對(duì)上汽紅巖破產(chǎn)重組，尋求扭虧策略。盡管技術(shù)積累深厚，重組后能否復(fù)蘇尚待觀(guān)察。

此前，上汽紅巖在氫能重卡領(lǐng)域進(jìn)行了全面的布局和研發(fā)。公司不僅掌握了燃料電池系統(tǒng)、供氫系統(tǒng)、電控系統(tǒng)及整車(chē)的自主研發(fā)和制造技術(shù)，還投資了20億元在鄂爾多斯市打造了氫能重卡產(chǎn)業(yè)基地，并推出了多款氫能重卡車(chē)型，如紅巖杰獅H6 4×2牽引車(chē)、紅巖杰獅H6 6×4牽引車(chē)等，這些車(chē)型能夠滿(mǎn)足城市環(huán)衛(wèi)、城市物流、煤炭運(yùn)輸?shù)炔煌瑘?chǎng)景的使用需求?。

此外，上汽紅巖的氫能重卡曾在上海寶鋼和上海金山區(qū)進(jìn)行示范運(yùn)營(yíng)，并計(jì)劃在未來(lái)幾年內(nèi)落地超過(guò)10000臺(tái)氫能重卡?。