氫能公交、機(jī)車、重卡加速推廣

氫能在能源轉(zhuǎn)型中具有巨大的潛力，但是產(chǎn)業(yè)仍然處于發(fā)展初期，近期多地持續(xù)出臺(tái)政策，推動(dòng)氫能產(chǎn)業(yè)加速落地，那么目前氫能市場(chǎng)發(fā)生了哪些新變化？

在北京延慶919路的公交場(chǎng)站，70兆帕的氫燃料電池的公交車輛由奧運(yùn)的通勤車輛改造而成，目前的數(shù)量達(dá)到了123輛，這個(gè)數(shù)量在全國(guó)也是最大的。這趟氫能公交線路，從北京延慶城區(qū)到市區(qū)的德勝門，公交車加注的是氫氣，排放物為水，一天加注一次，每加一次大約能開300多公里，駕駛和柴油車相比基本沒(méi)什么區(qū)別，它就是更環(huán)保一些。氫能公交車有綠色低碳，長(zhǎng)續(xù)航耐低溫等特點(diǎn)，但造價(jià)和配套加氫的成本較高，目前還需要政府的補(bǔ)貼。

中國(guó)石化北京石油副總經(jīng)理 賈文利：“從車輛購(gòu)置到加氫站建設(shè)到日常的運(yùn)營(yíng)，都是有一定的政策支持和補(bǔ)貼的，要足夠的車輛來(lái)進(jìn)入到產(chǎn)業(yè)鏈這個(gè)循環(huán)當(dāng)中去運(yùn)行，才能攤毛成本。”

在內(nèi)蒙古,全國(guó)首臺(tái)氫燃料電池混合動(dòng)力機(jī)車，已經(jīng)安全運(yùn)行超過(guò)2萬(wàn)公里，同時(shí)以錦白鐵路為應(yīng)用場(chǎng)景的氫燃料電池機(jī)車設(shè)計(jì)方案已經(jīng)通過(guò)評(píng)審，國(guó)家電投內(nèi)蒙古公司鐵路運(yùn)輸分公司總經(jīng)理 周志國(guó)：“機(jī)車目前正在進(jìn)行建造，預(yù)計(jì)項(xiàng)目年底將實(shí)施。”

在長(zhǎng)三角地區(qū)，氫能重卡運(yùn)營(yíng)的數(shù)量快速增加，主要是用于快遞物流運(yùn)輸、工業(yè)品物流以及港口集裝箱的運(yùn)輸，某氫燃料科技企業(yè)戰(zhàn)略市場(chǎng)部總監(jiān)：“今年新增投入運(yùn)營(yíng)的車輛數(shù)達(dá)到了去年的兩倍多，累計(jì)新增的運(yùn)營(yíng)里程已經(jīng)達(dá)到了去年全年的2.4倍。”專家表示，使用氫能重卡對(duì)減少污染物和二氧化碳排放有明顯的作用，適合在高速公路等干線物流場(chǎng)景推廣應(yīng)用。

中國(guó)國(guó)際經(jīng)濟(jì)交流中心常務(wù)副理事長(zhǎng) 張曉強(qiáng)：“如果我們沿著京滬和京廣這兩條高速公路線來(lái)統(tǒng)籌布局、安排發(fā)展氫能，可能會(huì)取得一個(gè)非常好的效果，通過(guò)這個(gè)沿線來(lái)布局加氫站服務(wù)區(qū)帶動(dòng)重卡車的這種使用。”

氫能技術(shù)實(shí)現(xiàn)突破，行業(yè)成本有望下降

能源產(chǎn)業(yè)一樣，需要一個(gè)從政策扶持到市場(chǎng)化經(jīng)營(yíng)的過(guò)程，那么降低成本的路徑在哪里？

在燃料電池關(guān)鍵零部件的一條生產(chǎn)線中，一個(gè)150千瓦的氫燃料電池需要400片這樣的膜電極，單片膜電極的市場(chǎng)價(jià)值是在300元左右。國(guó)氫科技關(guān)鍵材料制造分中心主任祁毓俊：“目前，北京產(chǎn)線可以實(shí)現(xiàn)2000臺(tái)，在武漢進(jìn)行擴(kuò)建，目前武漢已經(jīng)可以實(shí)現(xiàn)5000臺(tái)的產(chǎn)量。”記者了解到國(guó)內(nèi)用于重卡等商用車的氫燃料電池技術(shù)，已經(jīng)取得自主化突破，正在構(gòu)建覆蓋原材料到系統(tǒng)材料部件的全產(chǎn)業(yè)鏈。國(guó)氫科技關(guān)鍵材料事業(yè)部總經(jīng)理 周明正：“包括里面關(guān)鍵的這個(gè)催化劑、質(zhì)子交換膜、碳紙、雙極板還有電堆、膜電極等相關(guān)的零部件都取得了自主化的突破，在今年的時(shí)候已經(jīng)在這個(gè)物流車、重卡包括這個(gè)機(jī)車等多方面的開始示范應(yīng)用了。”

目前通過(guò)光伏、風(fēng)電等可再生能源電解水制綠氫是氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的方向，但由于制氫成本較高面臨推廣的難題，近日，中國(guó)石化研發(fā)出高效新型陽(yáng)極催化劑并實(shí)現(xiàn)工業(yè)放大，能夠提升制氫的效率。

中國(guó)石化石油化工科學(xué)院研究副院長(zhǎng) 林偉：“在電解水制氫里面，最重要的就是這個(gè)陽(yáng)極催化劑的開發(fā)，它決定了這個(gè)過(guò)程的制氫效率，目前我們能夠做到的是一公斤的氫差不多用的是46度電。”

在廣東佛山，國(guó)內(nèi)規(guī)模最大的質(zhì)子交換膜裝備生產(chǎn)基地正在建設(shè)之中，基地生產(chǎn)的是制氫的關(guān)鍵裝備，類似汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)，將利用全球的先進(jìn)技術(shù)大幅降低制氫的成本。廣東佛山質(zhì)子交換膜制氫設(shè)備負(fù)責(zé)人告訴記者：“第一臺(tái)中國(guó)本土的質(zhì)子交換膜電解水制氫裝備將在2023年的7月份成功下線，我們預(yù)估在2025年到2027年中國(guó)本土的質(zhì)子交換膜電解水制氫裝備有50%降本的空間。”

氫儲(chǔ)能氫發(fā)電助力工業(yè)減碳

除了交通領(lǐng)域之外，氫能在工業(yè)領(lǐng)域的應(yīng)用前景也很廣闊，通過(guò)光伏風(fēng)電等可再生能源制綠氫可以幫助工業(yè)領(lǐng)域深度減排脫碳。國(guó)家發(fā)改委近日也表示要探索風(fēng)光氫儲(chǔ)一體化發(fā)展模式，推進(jìn)氫能基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，目前試點(diǎn)示范進(jìn)展如何呢？

在安徽六安國(guó)內(nèi)首座兆瓦級(jí)氫能綜合利用示范站正在開展核心設(shè)備性能試驗(yàn)，服務(wù)冬季用電高峰，利用風(fēng)光等清潔能源發(fā)電制氫，一標(biāo)準(zhǔn)立方米氫氣制備僅需要4.1度電，制出的氫氣壓縮后儲(chǔ)存起來(lái)，在用電高峰利用氫燃料電池發(fā)電。安徽電科院兆瓦級(jí)氫能綜合利用示范站技術(shù)負(fù)責(zé)人告訴記者：“氫氣能夠長(zhǎng)時(shí)間存儲(chǔ)電站的儲(chǔ)氫系統(tǒng)可以靈活擴(kuò)展，未來(lái)分布式氫儲(chǔ)能電站將為電網(wǎng)長(zhǎng)時(shí)間儲(chǔ)能跨季度調(diào)峰，新能源消納提供最優(yōu)化方案。”

電力規(guī)劃設(shè)計(jì)總院清潔能源研究副院長(zhǎng) 饒建業(yè)：“也就是風(fēng)光氫儲(chǔ)這樣一體化的措施能夠?qū)崿F(xiàn)把這種隨機(jī)波動(dòng)的新能源變成相對(duì)穩(wěn)定可靠的氫能。”

在遼寧大連，我國(guó)首個(gè)分布式甲醇制氫加氫一體站即將投運(yùn)，站內(nèi)的分布式甲醇制氫系統(tǒng)主體裝置占地僅64平方米，為國(guó)內(nèi)加氫站選擇低成本供氫技術(shù)提供應(yīng)用示范。中國(guó)石化石油化工科學(xué)院副院長(zhǎng) 林偉：“我們把甲醇運(yùn)到加氫站內(nèi),甲醇其實(shí)運(yùn)輸?shù)倪^(guò)就有點(diǎn)像汽油、柴油，運(yùn)到加氫站內(nèi)之后，通過(guò)分布式制氫裝置就能夠直接生產(chǎn)出滿足燃料電池車使用的這個(gè)氫氣。”

在湖北荊門，國(guó)家電投的載運(yùn)燃機(jī)機(jī)組近日成功實(shí)現(xiàn)30%摻氫燃燒改造和運(yùn)行，這標(biāo)志著國(guó)內(nèi)已掌握一套完整的燃?xì)廨啓C(jī)電站摻氫改造工程設(shè)計(jì)方案。國(guó)家電投北京重燃荊門項(xiàng)目部副總經(jīng)理 辛芳：“在現(xiàn)役天然氣機(jī)組中增加氫燃料來(lái)源，不僅能夠有效緩解天然氣用氣量保證冬季供暖安全穩(wěn)定，同時(shí)具有積極減碳效應(yīng)。”

中國(guó)國(guó)際交流中心能源政策研究部部長(zhǎng) 景春梅：“如果是綠電制綠氫的話，比如在青海那樣的地方，那它的這個(gè)好多綠電是被棄掉的，沒(méi)有價(jià)值，但是通過(guò)綠電制綠氫，然后到燃?xì)廨啓C(jī)里面可能經(jīng)濟(jì)性還是有的。在風(fēng)光大基地可能缺乏支撐性電源的地方，它有推廣價(jià)值。”

專家表示，我國(guó)80%的碳排放來(lái)自于工業(yè)，而超過(guò)80%的氫氣消費(fèi)也在工業(yè)，未來(lái)氫能減碳的最大潛力來(lái)自工業(yè)領(lǐng)域。