日前，由中國電動汽車百人會和嘉興市人民政府共同主辦的2022中國（嘉興）氫能產(chǎn)業(yè)大會在嘉興召開。百余位來自氫能領域的專家學者、政府主管部門領導和示范應用企業(yè)產(chǎn)業(yè)代表出席了大會。本次大會以“持續(xù)優(yōu)化區(qū)域產(chǎn)業(yè)生態(tài) 開啟氫能合作新篇章”為主題，在分享全球氫能產(chǎn)業(yè)最新政策和技術趨勢的同時，就加強區(qū)域氫能產(chǎn)業(yè)生態(tài)建設、產(chǎn)業(yè)鏈合作和政策協(xié)同，打造跨長三角地區(qū)氫走廊，推動嘉興市氫能產(chǎn)業(yè)示范等熱點問題進行深入討論。

氫能產(chǎn)業(yè)邁向一體化發(fā)展新階段

嘉興市人民政府副市長倪滬平在致辭中指出，嘉興高度重視氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展，并將其作為十四五期間打造“135N”先進制造業(yè)集群中的重要板塊。嘉興是全國氫能產(chǎn)業(yè)集聚地、氫能和低碳技術的創(chuàng)新應用示范先行地，不但集聚了一批國際國內(nèi)領先的氫燃料電池車關鍵零部件生產(chǎn)企業(yè)，還依托高校和科研院所開展了核心技術的應用基礎研究和檢驗檢測服務。作為浙江省氫能資源最為豐富的地區(qū)之一，嘉興已經(jīng)組建了氫源供給保障平臺，并正加快構建化工板塊與氫能板塊的循環(huán)經(jīng)濟模式，依托先發(fā)優(yōu)勢全力推動氫能裝備制造及氫能應用場景推廣。

中國電動汽車百人會副理事長兼秘書長張永偉致辭時表示，氫能產(chǎn)業(yè)正處于從單一產(chǎn)品、單一產(chǎn)業(yè)、單一應用和單一城市的單向領域發(fā)展轉(zhuǎn)向一體化發(fā)展的新階段，具體有五個方面的表現(xiàn)：一是氫能企業(yè)從單一的產(chǎn)品銷售或運營服務的傳統(tǒng)模式，轉(zhuǎn)變?yōu)榧a(chǎn)品銷售、運營服務、制氫加氫于一體化的集中解決方案模式；二是從發(fā)展氫能轉(zhuǎn)變到發(fā)展風光氫儲一體化的低碳化綜合能源的新發(fā)展模式；三是從只有加氫功能的加氫站建設，轉(zhuǎn)變到集加氫、充電/換電、加氣、加油功能于一體的綜合交通能源補能站建設；四是從單一城市發(fā)展氫能的模式，轉(zhuǎn)變到主力城市加協(xié)同城市的形成區(qū)域一體化來發(fā)展氫能；五是從單一產(chǎn)品的技術突破和降本，轉(zhuǎn)變到包括核心部件、制氫加氫在內(nèi)的全產(chǎn)業(yè)鏈條一體化協(xié)同來實現(xiàn)技術突破和降本。

中國工程院院士鄭津洋在主旨演講中談到，滿足氫能產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展需要，氫能儲輸裝備的技術突破、降本提質(zhì)是重點，目前主要面臨五個挑戰(zhàn)：一是成本需要更低；二是質(zhì)量要更輕，特別是對移動式裝備，需加快提高單位質(zhì)量儲氫密度；三是儲量要更大，單臺設備儲氫量要提升到噸級以上；四是壽命要更長，目前氫瓶壽命是15年，未來希望提高到30年，壽命提升也可起到降低儲輸成本的作用；五是性能要更穩(wěn)，需進一步提高產(chǎn)品性能的一致性。

氫能發(fā)展需要聚焦四要素創(chuàng)新

氫能發(fā)展的未來備受各界關注。澳大利亞國家工程院外籍院士、南方科技大學創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)學院院長劉科肯定了氫能未來的發(fā)展前景。他認為，目前液體是最佳的能源載體形態(tài)。全球已有規(guī)模化的、成熟的液體基礎設施、管路、游輪、加油站等燃料運輸和加能基礎設施，從科學和經(jīng)濟的角度出發(fā)，應當利用好已有的燃料運輸和加能基礎設施。甲醇和綠氨可作為氫能良好的液體載體，利用已有的運輸管線和改造加油站，解決目前氫能運輸和加注成本過高的產(chǎn)業(yè)痛點，實現(xiàn)氫能產(chǎn)業(yè)的快速、規(guī)模化發(fā)展。

隨后，企業(yè)嘉賓代表發(fā)表了精彩演講。液化空氣集團大中華區(qū)董事會主席路躍兵表示，氫能發(fā)展的關鍵要素是技術、政策、金融、戰(zhàn)略，氫能發(fā)展需要圍繞這四個關鍵要素進行創(chuàng)新。首先是技術創(chuàng)新，需要各個環(huán)節(jié)、學科進行技術融合和創(chuàng)新；第二是政策創(chuàng)新，綠色生產(chǎn)力推動需要政府介入；第三是金融創(chuàng)新，例如碳稅的實施，綠色產(chǎn)業(yè)可能得到碳收益，進而反哺產(chǎn)業(yè)基礎設施建設、技術突破；第四是戰(zhàn)略創(chuàng)新，氫能產(chǎn)業(yè)的生態(tài)系統(tǒng)有政府、大企業(yè)、創(chuàng)新企業(yè)、大學、研發(fā)機構等參與者，要有創(chuàng)新的商業(yè)模式、組織模式、戰(zhàn)略聯(lián)盟、生態(tài)系統(tǒng)等。

國鴻氫能科技（嘉興）股份有限公司副總經(jīng)理劉志祥介紹了氫燃料電池在重卡行業(yè)應用前景。他表示，現(xiàn)階段氫燃料電池汽車的重點發(fā)展方向在重卡領域，目前存在幾個需要考慮的問題，第一是燃料電池的功率問題，作為干線物流運輸?shù)闹乜ǎβ市枨笤?00-300千瓦左右，但當前重卡裝機的燃料電池功率等級普遍在100-120千瓦；第二是成本的問題，當燃料電池的生產(chǎn)達到10萬臺量級，成本將大幅下降；第三就是成本和產(chǎn)量直接掛鉤，當產(chǎn)量、產(chǎn)能的規(guī)模到達某個量級以后，相比柴油機，氫燃料電池將具有成本優(yōu)勢。

產(chǎn)業(yè)鏈(氫能)黨建工作交流會同期舉行。會上發(fā)布了《產(chǎn)業(yè)鏈（氫能）黨建規(guī)范十條》和氫能產(chǎn)業(yè)鏈黨建智慧應用管理平臺，通過構建組織體系到健全聯(lián)建機制，推進共建共享到實施，引育創(chuàng)新人才到助力補鏈強鏈等，以高質(zhì)量黨建助推氫能產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。