2022年全國兩會召開在即，3月2日，《科創板日報》記者獲悉，全國人大代表、天能集團董事長張天任今年兩會建議議案選題，主要聚焦新能源領域，涉及氫能、儲能、電動自行車“共享電池”、四輪低速電動車等。
建言一：大力發展氫能多場景應用，“以用促進”推動產業高質量發展
當前，氫能作為一種清潔能源，在能源與交通領域扮演著愈發重要的角色。
全國人大代表、天能集團董事長張天任在調研發現，氫能及氫燃料電池產業在高質量發展過程中，面臨五大問題，分別為：一是氫燃料電池汽車產業化步伐較慢；二是關鍵核心技術存在“卡脖子”風險；三是氫能的應用場景比較單一；四是工業副產氫的利用率不高；五是資本紛紛涌入氫能行業，出現低水平重復建設苗頭。
張天任建議，國家盡快制訂出臺氫能產業發展規劃，完善頂層設計，引導產業健康發展；進一步拓寬氫燃料電池示范應用的領域、行業和區域，提高工業副產氫利用率，多渠道拓寬氫源，以更大的力度鼓勵企業開展技術創新，解決“卡脖子”難題，推動產業轉化。
建言二：促進新能源發電產業健康有序發展
全國人大代表、天能集團董事長張天任指出，當前，新能源發電產業發展面臨著消納情況在部分地區仍面臨困難；行業惡性競爭加劇；發展目標調整頻繁，各層級各專項規劃不能有效銜接的挑戰。
對此，張天任提出了五點建議，分別為：一是大力加強儲能體系建設。建議盡快出臺儲能專項規劃，推動落實新能源項目配置儲能設施的支持政策，逐步提高儲能技術標準，有序規范發展儲能產業，充分增強電源側、電網側和用戶側調節能力。
二是加速推動“新能源+”項目落地；三是出臺相關政策，增強區內電網跨省互聯，充分發揮互濟作用；四是調整國家的政策補貼方式。
五是充分發揮市場在資源配置中的決定性作用。一方面構建統一開放、高效運轉、有效競爭的電力市場體系，出臺靈活的電價政策。另一方面，繼續完善全國碳市場交易體系，分步有序推動其他重點排放行業納入全國碳市場。
建言三：加強電動自行車“共享電池”新業態安全隱患治理
“共享電池”作為交通出行領域共享經濟的新興產品，成為電動自行車充電服務的一種補充。但與此同時，由于“共享電池”市場化管理模式有待完善，使其存在一定安全與質量隱患。
在全國人大代表、天能集團董事長張天任看來，電動自行車“共享電池”目前主要存在經營場所選址建設標準缺失、電柜與電池安全管理不夠嚴、“共享電池”行業發展無序、存在超標使用安全隱患的問題。
對此，張天任提出了四點建議，分別為：一是盡快出臺選址及建設規范標準。國家制定出臺選址及建設規范標準，對智能換電柜設施的規劃、建設和配套做出明確規定；二是明確運營機構資質和行業標準。統一條件，明確運營機構資質及擬定準入產品標準，符合國家消防安全認證的產品才能投入使用。
三是多方籌集建設資金。以運營主體自籌為主，國家政策補貼一部分、地方配套一部分；四是切實加強監督管理。建立健全行業監管體系，加快建立國家、省、市三級監管平臺。
建言四：完善新能源大交通體系建設，促進四輪低速電動車產業健康有序發展
全國人大代表、天能集團董事長張天任指出，截至2020年，我國四輪低速電動汽車保有量增加到1000萬輛以上，2030年有可能突破3000萬輛，其上、中、下游已經形成較完整的產業鏈，整體市場規模達到萬億元級別。
同時，張天任提到，四輪低速電動汽車的發展面臨多項挑戰，如：相關產業政策不夠明晰；缺乏行業技術規范，產品質量難以保證；“路權”仍不明晰；車型品類管理仍不明確等。
張天任建議，以實現“雙碳”目標為指引，從國家發展戰略的高度，推進新能源大交通體系的建設，滿足綠色出行多樣性需求；合理歸類、明確產品屬性，如：若將四輪低速電動車定義為“微型低速電動汽車”，在“低速”技術規范領域，應與已有的小型電動汽車區別開來；建設差異化技術規范體系，平衡負外部性特征。
手機瀏覽網
