據(jù)悉，西門子能源（Siemens Energy）獲得了丹麥可再生能源公司European Energy的訂單，為世界上第一個大規(guī)模商業(yè)電制甲醇（e-Methanol）項目提供電解設(shè)施，該設(shè)施由西門子能源公司的一個50MW電解工廠提供氫氣。該項目最終將為馬士基船隊供應(yīng)甲醇燃料。
此前，馬士基曾宣布與European Energy合作，為全球首艘使用碳中和甲醇的集裝箱船舶生產(chǎn)綠色燃料。該甲醇燃料生產(chǎn)設(shè)施將使用可再生能源和生物源二氧化碳來生產(chǎn)甲醇，預(yù)計于 2023 年投入生產(chǎn)。生產(chǎn)甲醇所需的能源將由位于丹麥南部卡索（Kassø）的太陽能發(fā)電廠提供。可再生能源將在南日德蘭半島（Southern Jutland）生產(chǎn)，但電制甲醇生產(chǎn)設(shè)施選址尚未確定。
根據(jù)合同，西門子方面將負(fù)責(zé)設(shè)計、供應(yīng)和調(diào)試電解系統(tǒng)，該系統(tǒng)由三個完整系列的質(zhì)子交換膜（PEM）電解裝置組成，包括變壓器、整流器、分布式控制系統(tǒng)（DCS）和脫鹽水生產(chǎn)設(shè)備。質(zhì)子交換膜燃料電池（PEMFC）采用可傳導(dǎo)離子的聚合膜作為電解質(zhì)，所以也叫聚合物電解質(zhì)燃料電池（PEFC）、同體聚合物燃料電池（SPFC）或固體聚合物電解質(zhì)燃料電池（SPEFC）。
“氣候變化需要采取緊急行動。”西門子能源公司新能源業(yè)務(wù)高級副總裁Stefano Innocenzi表示：“與我們的合作伙伴歐洲能源公司一起，我們將在海運業(yè)脫碳方面發(fā)揮先行者的作用。通過這個項目，我們將把電子甲醇（e-Methanol）推向市場。電子甲醇或其衍生燃料被預(yù)定用于長途船舶、公路運輸以及航空。該項目將是我們PEM技術(shù)成功商業(yè)化和規(guī)模化的證明。”
歐洲能源公司首席執(zhí)行官Knud Erik Andersen則表示：“我們很高興下達這個被認(rèn)為是世界上第一個大型商業(yè)Power-to-X項目的重要訂單。隨著我們推進航運業(yè)等難以減排行業(yè)的脫碳，這是綠色轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時刻，我們相信西門子能源出色的電解槽專業(yè)知識將成為擴大我們市場的堅實基礎(chǔ)。向世界提供可持續(xù)燃料的業(yè)務(wù)。”
全球航運業(yè)的最終能源消耗高達3050太瓦時（TWh）。相比之下，這是德國用電總量的五倍多。
由于幾乎所有的燃料都是化石燃料，主要是燃料油，航運業(yè)每年排放約10億噸二氧化碳，約占全球運輸業(yè)溫室氣體排放量的13%。
國際海事組織（IMO）已經(jīng)承諾航運業(yè)到2050年（以2008年為基準(zhǔn)）將溫室氣體（GHG）排放量減半，以實現(xiàn)《巴黎協(xié)定》的目標(biāo)。
這些措施包括新的物流方式、提高效率、提高速度/功率比，以及在推進方面應(yīng)用可持續(xù)燃料，即使用基本上碳中性的電力基燃料（e-Fuels）。
