據悉，西門子能源（Siemens Energy）獲得了丹麥可再生能源公司European Energy的訂單，為世界上第一個大規模商業電制甲醇（e-Methanol）項目提供電解設施，該設施由西門子能源公司的一個50MW電解工廠提供氫氣。該項目最終將為馬士基船隊供應甲醇燃料。
此前，馬士基曾宣布與European Energy合作，為全球首艘使用碳中和甲醇的集裝箱船舶生產綠色燃料。該甲醇燃料生產設施將使用可再生能源和生物源二氧化碳來生產甲醇，預計于 2023 年投入生產。生產甲醇所需的能源將由位于丹麥南部卡索（Kassø）的太陽能發電廠提供。可再生能源將在南日德蘭半島（Southern Jutland）生產，但電制甲醇生產設施選址尚未確定。
根據合同，西門子方面將負責設計、供應和調試電解系統，該系統由三個完整系列的質子交換膜（PEM）電解裝置組成，包括變壓器、整流器、分布式控制系統（DCS）和脫鹽水生產設備。質子交換膜燃料電池（PEMFC）采用可傳導離子的聚合膜作為電解質，所以也叫聚合物電解質燃料電池（PEFC）、同體聚合物燃料電池（SPFC）或固體聚合物電解質燃料電池（SPEFC）。
“氣候變化需要采取緊急行動。”西門子能源公司新能源業務高級副總裁Stefano Innocenzi表示：“與我們的合作伙伴歐洲能源公司一起，我們將在海運業脫碳方面發揮先行者的作用。通過這個項目，我們將把電子甲醇（e-Methanol）推向市場。電子甲醇或其衍生燃料被預定用于長途船舶、公路運輸以及航空。該項目將是我們PEM技術成功商業化和規?；淖C明。”
歐洲能源公司首席執行官Knud Erik Andersen則表示：“我們很高興下達這個被認為是世界上第一個大型商業Power-to-X項目的重要訂單。隨著我們推進航運業等難以減排行業的脫碳，這是綠色轉型的關鍵時刻，我們相信西門子能源出色的電解槽專業知識將成為擴大我們市場的堅實基礎。向世界提供可持續燃料的業務。”
全球航運業的最終能源消耗高達3050太瓦時（TWh）。相比之下，這是德國用電總量的五倍多。
由于幾乎所有的燃料都是化石燃料，主要是燃料油，航運業每年排放約10億噸二氧化碳，約占全球運輸業溫室氣體排放量的13%。
國際海事組織（IMO）已經承諾航運業到2050年（以2008年為基準）將溫室氣體（GHG）排放量減半，以實現《巴黎協定》的目標。
這些措施包括新的物流方式、提高效率、提高速度/功率比，以及在推進方面應用可持續燃料，即使用基本上碳中性的電力基燃料（e-Fuels）。
手機瀏覽網
