近日，中國船舶集團旗下中船黃埔文沖船舶有限公司聯(lián)合中船貿(mào)易與天津西南海運有限公司簽訂41000方氨雙燃料動力LPG/液氨運輸船建造合同，領銜綠色燃料船舶建造。

該型船長179.9米，型寬30米，型深18.85米，配置3個A型液貨艙和2個甲板罐，設計溫度零下50度，可同時裝載兩種貨品，配備氨雙燃料主機及氨燃料供氣系統(tǒng)，滿足T-III和EEDI-III階段要求，能為客戶提供更多的運營選項，具有強大市場競爭力，是國內(nèi)乃至全球先進的液氨運輸船。

由于氨氣比燃油能量密度低，燃料艙容積是傳統(tǒng)油箱的三倍多，所以船舶中需要特殊的燃料艙和供氣系統(tǒng)才能運作，而氨氣一旦泄露，后果不堪設想。目前，氨燃料在船舶上的應用仍處于初級階段，相關的技術和設備還不夠成熟，這給該型產(chǎn)品的生產(chǎn)帶來不少未知的挑戰(zhàn)。

在綠色航運大背景下，黃埔文沖持續(xù)攻克“技術高地”，充分發(fā)揮在中小型氣體船領域的優(yōu)勢，立足市場風向與客戶需求，推動公司持續(xù)深耕氨燃料、LNG及甲醇燃料等新能源船型市場，助力船舶行業(yè)高質、低碳發(fā)展。

該項目作為國內(nèi)又一首制氨雙燃料中型LPG/液氨運輸船項目，是黃埔文沖繼4月與西南海運簽訂國內(nèi)首個25000方氨雙燃料LPG/液氨運輸船項目之后，雙方又一次成功合作。隨著項目推進，雙方將進一步深化情誼，并攜手各方合作伙伴共同開創(chuàng)綠色MGC市場新篇章。

據(jù)了解，天津西南海運作為國內(nèi)運輸品類最為齊全、船隊規(guī)模最大的液化石油氣運輸公司之一，是黃埔文沖的老朋友。2014年起，公司先后為其建造了2艘12800噸瀝青船、2艘9500方多用途氣體運輸船、4艘5000方全壓式LPG運輸船等產(chǎn)品。

此前，西南海運剛剛在5月底與美國貿(mào)易商Trammo的新加坡子公司Trammo Navigation簽署了長期租船合同，將租出其在黃埔文沖訂造的1艘25000立方米和2艘41000立方米LPG/液氨運輸船，具體租期和租金均未披露。

Trammo稱，這批新船預計將在2026年起交付運營，屆時將加入該公司在歐洲的主要貿(mào)易船隊。該系列船專門為合成氨貿(mào)易而設計，將配備WinGD的雙燃料合成氨發(fā)動機。使用氨作為燃料，通過燃燒碳中和燃料來減少碳排放。船舶將配備額外的生態(tài)功能，如軸發(fā)電機和使用最新技術生產(chǎn)的涂料，以提高流體動力效率和降低油耗。

連同最新訂單在內(nèi)，克拉克森的數(shù)據(jù)顯示，截至目前黃埔文沖手持訂單共計102艘400萬載重噸，包括集裝箱船52艘、散貨船20艘、多用途船13艘、LPG船7艘、拖船7艘以及其他船舶3艘，交船期排至2028年。