推動大規(guī)模設(shè)備更新是拉動國民經(jīng)濟增長的有力舉措，也是企業(yè)塑造發(fā)展優(yōu)勢的重要機遇。日前，國務(wù)院此前發(fā)布的《推動大規(guī)模設(shè)備更新和消費品以舊換新行動方案》明確，聚焦船舶、石化、電力、機械、航空等重點行業(yè)，大力推動生產(chǎn)設(shè)備、用能設(shè)備、發(fā)輸配電設(shè)備等更新和技術(shù)改造，讓傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)成為新質(zhì)生產(chǎn)力的重要載體。

新品蓄勢待發(fā) 風氫揚發(fā)力船用燃電系統(tǒng)

船舶行業(yè)作為此次大規(guī)模設(shè)備更新行動中的重要領(lǐng)域，政策出臺有利于老船更新，也是燃料電池系統(tǒng)企業(yè)發(fā)展的重要機遇。作為設(shè)備供給方，燃料電池系統(tǒng)企業(yè)將有望在新一輪大規(guī)模設(shè)備更新中發(fā)揮積極作用。

作為船用燃料電池系統(tǒng)領(lǐng)域的“宿將”，風氫揚科技200kW新品應(yīng)勢而生。該產(chǎn)品繼承了EVO-IN技術(shù)平臺的優(yōu)秀基因，進一步采用超長壽命設(shè)計方案，更適合船用動力需求，動力艙采用標準化、模塊化設(shè)計，可覆蓋200kW——1MW動力需求。多系統(tǒng)并聯(lián)采用分層架構(gòu)及基于物理地址數(shù)據(jù)傳輸技術(shù)，可實現(xiàn)單一系統(tǒng)上線及離線，保證動力系統(tǒng)可靠輸出，綜合續(xù)航里程可達2000公里。儲氫標準艙支持充、換兩種補能模式，單艙儲能可達6000kW·h。

風氫揚科技認為，船舶載貨量大、使用頻率高，燃油消耗和污染排放總量達大，借助補貼政策加速船舶新能源化，不僅對于節(jié)能減排、實現(xiàn)“雙碳”目標具有重大意義。而且船舶體積大、載重大、續(xù)航長的特征更利于氫電動力技術(shù)路線落地。

國際權(quán)威認證+國際賽事口碑 風氫揚氫船場景耕耘不輟

風氫揚科技在船用燃料電池系統(tǒng)研發(fā)和生產(chǎn)上起步較早，從2021年開始研發(fā)投入，2022年配套的第一輛氫燃料電池船舶正式在東莞下水試航，一次加氫可滿足賽艇運行超過2小時，而風氫揚科技配套的這艘船舶正是中國第一艘氫能F1賽艇。

去年4月30日，在2023U.I.M.F1摩托艇錦標賽中國鄭州大獎賽期間，搭載了風氫揚科技3kW空冷燃料電池系統(tǒng)的中國第一艘氫能競賽原型動力艇在鄭東新區(qū)龍湖水域下水首航。得益于良好的燃料電池系統(tǒng)集成技術(shù)，該艇在潮濕、風浪顛簸的運營工況下，仍能保持良好的安全性、可靠性。

今年初，風氫揚科技聯(lián)合中船動力研發(fā)的110kW船用燃料電池模塊，順利獲得了法國船級社（BV）的原則性認可（AIP），該燃電模塊可實現(xiàn)不同數(shù)量模塊并聯(lián)系統(tǒng)快速開發(fā)，使得設(shè)備布置更加靈活，適用于散貨船、公務(wù)船、游覽船等多種船型，其具有廣闊的產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用前景，適用于2兆瓦以下的動力系統(tǒng)，既可作為氫燃料電池船舶的動力裝置，也可作為大型船舶的電力輔助裝置，還可應(yīng)用于移動式充電站或分布式電站系統(tǒng)。此外，該產(chǎn)品滿足CCS最新發(fā)布的《船舶應(yīng)用燃料電池發(fā)電裝置指南》的要求，可助力內(nèi)河綠色智能船舶的產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用。

“多快好省”氫電系統(tǒng) 助力船東降低運營成本

在更新傳統(tǒng)動力船舶的過程中，最讓廣大船東和運營單位關(guān)注的就是所付出的資金成本。由于船舶類型、船齡各不相同，當補貼額度不足以彌補其損失的情況下，船東和運營單位對提前淘汰舊船的積極性并不高。因此，如何妥善處理好船東和運營單位的現(xiàn)實利益，對于舊船更新工作有著重要的影響。

船舶作為大宗耐用消費品，采購成本相對較高，在補貼激勵之外，燃電企業(yè)如何做才能讓船東和運營單位降低換購成本，從而調(diào)動其更新的積極性呢？

針對這一課題，風氫揚科技開出的藥方是，為客戶提供全生命周期價值最優(yōu)的燃料電池系統(tǒng)，以更輕的重量、更快的速度、更好的能效和更低的氫耗，助力客戶降低整體運營成本。客戶通過采購風氫揚科技的先進氫燃料電池系統(tǒng)，可以以更低的燃料費用、維保費用進行彌補，進而較大限度的平衡船東更新船舶的成本。除了經(jīng)濟效益，生態(tài)效益同樣值得關(guān)注，一艘搭載風氫揚科技燃料電池系統(tǒng)的500kW級氫燃料電池動力船，每年可替代燃油103.16噸，減少二氧化碳排放343.67噸，相當于植樹1878棵/年。

大規(guī)模船舶更新不僅是燃料電池產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)跨越發(fā)展的機遇，更是實現(xiàn)雙碳戰(zhàn)略的關(guān)鍵一步。在這場大潮中，燃電企業(yè)需把握機遇，以智能化、綠色化為方向，加快發(fā)展步伐，助力雙碳戰(zhàn)略達成。