豐田正在繼續(xù)研發(fā)氫動力發(fā)動機(jī)，同時(shí)探索零排放汽車的各種可能性。

2021年，豐田發(fā)布了一款GR Yaris的一次性版本，使用氫氣為發(fā)動機(jī)提供動力，而不是使用汽油。從那以后，豐田繼續(xù)開發(fā)這款車，并在各種賽車運(yùn)動中使用，以顯示其價(jià)值。

豐田汽車歐洲公司首席執(zhí)行官馬特·哈里森回憶起最初的披露時(shí)說：“這幾乎就像我們發(fā)現(xiàn)了圣杯，保留了我們今天喜歡的駕駛的一切，但實(shí)現(xiàn)了未來的零排放世界。從那以后，我們的工程師一直在努力進(jìn)一步開發(fā)這項(xiàng)技術(shù)。”

豐田表示，正在進(jìn)行的測試使該技術(shù)取得了“快速進(jìn)展”，在此期間，該品牌成功地將發(fā)動機(jī)功率提高了24%，將發(fā)動機(jī)扭矩提高了33%，并“顯著減少”加油所需的時(shí)間。

該品牌現(xiàn)在正在將這項(xiàng)技術(shù)應(yīng)用于賽車運(yùn)動之外，希望能實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，制造一款卡羅拉Cross SUV的原型車——以氫燃燒為動力。

豐田公司表示，這款車型“適合日常使用”，因?yàn)闅溲豕薇环盅b在后備箱地板下，它可以容納五個(gè)成年人，也可以容納他們的行李。

豐田公司表示，他們很快會在冬季開始在日本北部測試氫燃燒模型。

據(jù)說這種推進(jìn)技術(shù)“已經(jīng)在商業(yè)化的道路上走了40%”，但哈里森表示，現(xiàn)在還不能說該模型是否會全面投產(chǎn)。