近日，由中國(guó)能源研究會(huì)燃料電池專委會(huì)主辦的大灣區(qū)“氫陶都—綠色搬運(yùn)體系”建設(shè)正式啟動(dòng)，廣東新氫動(dòng)力氫能工業(yè)車輛生產(chǎn)線投產(chǎn)。據(jù)悉，此次投產(chǎn)的生產(chǎn)線專業(yè)生產(chǎn)適配于工業(yè)車輛的動(dòng)力系統(tǒng)，是國(guó)內(nèi)首條（套）專屬于氫能工業(yè)車輛制造生產(chǎn)線，突顯氫能車輛應(yīng)用端專屬場(chǎng)景的技術(shù)及產(chǎn)品應(yīng)用價(jià)值。

此外，新氫動(dòng)力還發(fā)布了多款“行業(yè)首個(gè)”氫能產(chǎn)品，包括搭載固態(tài)金屬儲(chǔ)氫系統(tǒng)的3.5噸氫燃料電池叉車、7噸氫燃料電池叉車、6噸氫燃料電池牽引車、氫燃料電池觀光車以及氫燃料電池移動(dòng)電源等。

多地發(fā)布?xì)淙剂想姵?/span>

汽車發(fā)展規(guī)劃

根據(jù)發(fā)改委、國(guó)家能源局聯(lián)合印發(fā)的《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃（2021-2035年）》，目標(biāo)到2025年，燃料電池車輛保有量約5萬(wàn)輛，部署建設(shè)一批加氫站。重點(diǎn)推進(jìn)氫燃料電池中重型車輛應(yīng)用，有序拓展氫燃料電池等新能源客、貨汽車市場(chǎng)應(yīng)用空間，逐步建立燃料電池電動(dòng)汽車與鋰電池純電動(dòng)汽車的互補(bǔ)發(fā)展模式。

下半年以來(lái)，國(guó)內(nèi)多地發(fā)布?xì)淙剂想姵仄囅嚓P(guān)發(fā)展規(guī)劃，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。據(jù)北京市城市管理委發(fā)布，2023年前，北京市力爭(zhēng)推廣氫燃料電池汽車3000輛；2025年前，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)氫燃料電池汽車?yán)塾?jì)推廣量突破1萬(wàn)輛。此外，2025年前，北京市力爭(zhēng)建成并投運(yùn)加氫站74座。

中山市氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃中表示，到2025年，示范氫燃料電池汽車不少于1000輛，氫能船舶不少于10艘，建設(shè)加氫站不少于15座，分布式能源、熱電聯(lián)供及備用電源應(yīng)用不少于100套。吉林、上海、廣州等地也有類似規(guī)劃。

今年以來(lái)，燃料電池商用車產(chǎn)量較往年明顯增長(zhǎng)。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2022年1月~10月使用燃料電池的商用車產(chǎn)量合計(jì)達(dá)到2788輛，已超過去年全年的1844輛，除1月和8月外，單月產(chǎn)量均在100輛以上。

機(jī)構(gòu)看好燃料電池

成本下降空間

浙商證券認(rèn)為，隨著氫能產(chǎn)業(yè)規(guī)劃的落地、燃料電池技術(shù)的不斷迭代、核心材料的國(guó)產(chǎn)化，燃料電池成本有望快速下降，逐步進(jìn)入市場(chǎng)化進(jìn)程。

證券時(shí)報(bào)·數(shù)據(jù)寶統(tǒng)計(jì)，12只氫燃料電池概念股最新估值不足20倍，嘉化能源、華昌化工、濱化股份、威孚高科最新滾動(dòng)市盈率不足10倍。多家企業(yè)的氫燃料電池布局有新進(jìn)展。

濰柴動(dòng)力的新能源試驗(yàn)中心獲得中國(guó)合格評(píng)定國(guó)家認(rèn)可委員會(huì)頒發(fā)的實(shí)驗(yàn)室認(rèn)可證書，成為行業(yè)唯一一家同時(shí)通過氫燃料電池產(chǎn)品和固態(tài)氧化物燃料電池產(chǎn)品試驗(yàn)檢測(cè)認(rèn)可的實(shí)驗(yàn)室。

中材科技子公司中材科技（蘇州）有限公司已形成35MPa~70MPa各類型車載高壓燃料電池氫氣瓶、無(wú)人機(jī)用高壓儲(chǔ)氫瓶、站用固定及移動(dòng)式氫能儲(chǔ)運(yùn)裝備、輕量化車載高壓燃料電池供氫系統(tǒng)等氫能儲(chǔ)運(yùn)全系列產(chǎn)品布局。

威孚高科的產(chǎn)品包括燃料電池核心零部件，包括“一膜兩板”（膜電極、石墨雙極板、金屬雙極板）等，為國(guó)內(nèi)外燃料電池電堆和系統(tǒng)廠家配套。