代爾夫特理工大學的一個學生團隊于五月展示最新的 Eco-Runner，這是一種氫動力城市汽車概念，其燃油效率比現代化石燃料汽車高一百倍以上。 現在這輛車已經創下了吉尼斯距離紀錄。

盡管電池技術在過去幾年中極大地提高了電動汽車的每次充電續航里程性能，但尋求真正的長續航里程解決方案的駕駛員目前可能仍存在需求。 這就是綠色氫可能發揮作用的地方，代爾夫特的 Eco-Runner 團隊開始通過嘗試世界紀錄距離來證明其潛力。

就像該大學令人印象深刻的太陽能汽車一樣，Eco-Runner 項目是不同院系學生的年度合作項目。 這一切都始于 2005 年的三輪 Eco 1，它在 2006 年的殼牌生態馬拉松比賽中名列前五，并實現了 557 公里/升汽油的效率。

下一個子彈外型的版本改用氫氣作為燃料來源，其中氫氣從儲罐輸送到燃料電池進行電化學反應，產生電流，唯一的廢物是水。 這次郊游消耗了相當于 2282 公里/升的汽油，創下了荷蘭燃油效率記錄。

隨后的設計持續了數年，直到 2020 年第一個城市級概念車出現，仍然采用三輪，但明顯縮短了車輛長度。 下一次迭代增加了第四個輪子，并成功地利用氫氣罐不間斷地行駛了 36 小時，行駛了 1195.74 公里的距離。

Eco-Runner Team Delft 僅使用 950 克氫氣就跑了 2,488.45 公里，創造了新的吉尼斯世界紀錄

去年的設計團隊在氫效率挑戰賽中獲得了第一名，但到了 2023 年，標準再次提高，重新設計的重點是確保新的距離紀錄。

目前由 24 名學生組成的團隊于 2 月份著手打造一款更堅固的車輛，具有精致的空氣動力學外形和輕量化結構，并于 5 月份展示了其工作成果：Eco-Runner XIII。

隨后，車隊前往德國伊門丁根測試賽道，嘗試打破紀錄。 測試于 6 月 22 日進行，第二天凌晨 4 點出發，汽車在五個小時后開始了史詩般的征程。

該車輛在創紀錄的行駛過程中以 45 公里/小時（28 英里/小時）的速度行駛，幾乎是去年原型車速度的兩倍，周日追平了之前 2056 公里的紀錄，油箱中還有一些燃油，因此 Eco-Runner 還可以繼續行駛。

這輛再創佳績的小車終于在 6 月 26 日上午 8 點 26 分停下來，在 950 克氫氣的情況下行駛了 2488.45 公里（1546.18 英里），創造了新的吉尼斯世界紀錄“汽車在裝滿氫燃料的情況下行駛的最遠距離” （原型）。”

該項目仍在繼續，下一個團隊現在有了要完成的目標。