(一)發展優勢

　　

　　主要是五個方面：

　　

　　一是國家的政策保障。《能源技術革命創新行動計劃(2016-2030年)》將“氫能與燃料電池技術創新”納入國家能源戰略，氫能產業已經成為國家鼓勵發展方向。

　　

　　二是張家口可再生能源資源豐富。張家口具有豐富的可再生能源資源，可以為零碳制氫提供豐富的電力來源，并為京津冀地區提供更加豐富的清潔能源。

　　

　　三是京津冀綠色能源一體化提供了巨大的市場空間。京津冀是我國重要的能源消費重心，氫能將成為構建京津冀綠色能源一體化的重要支撐。

　　

　　四是張家口市具有承接北京環保、能源、交通等相關產業轉移的先天優勢條件。張家口獨特的區位、交通、生態、資源優勢，為氫能產業發展、技術落地和人才引進創造了良好條件。

　　

　　五是低碳奧運將成為展示氫能發展成果的世界級窗口。張家口市作為2022年冬奧會的舉辦城市之一，氫能可以為冬奧會提供“綠色能源”、“綠色交通”，冬奧會將成為張家口市向世界展示氫能產業發展的窗口。

　　

　　(二)發展現狀

　　

　　主要有八個方面：

　　

　　一是水電解制氫已經納入“政府+電網+發電企業+用戶側”四方協作機制，可享受0.36元/千瓦時左右的優惠電價。

　　

　　二是制氫產業初具規模，隨著海珀爾、河北建投等制氫企業的建設投產，將極大提高張家口“化電為氫”的能力。

　　

　　三是引入歐陽明高院士成立院士工作站，氫能與可再生能源研究院已經正式進入運營階段，產學研用結合的創新體系初步形成。

　　

　　四是氫能儲運和基礎設施網絡正在構建，目前，國能投、中節能、億華通、金鴻控股等企業正在積極布局氫能制、儲、運、加注等項目。

　　

　　五是氫全產業鏈格局正在逐漸形成，億華通作為龍頭企業，初步形成了制氫、加氫、氫燃料電池發動機、氫燃料電池等產業鏈;圍繞氫氣制備與提純、高壓氣態儲氫裝備、加氫站關鍵裝備等環節，正在積極引進富瑞氫能、蘇州競立、賽克賽斯等企業，打造氫能裝備制造基地。

　　

　　六是氫能應用走在全國前列。2018年，張家口引進氫燃料電池公交車74輛，2019年新購置氫燃料電池公交車100輛。到2021年，我市計劃累計推廣各類車輛1500輛，其中公交車累計推廣1000輛，創建公共交通氫能應用示范城市。

　　

　　七是加快打造氫能標準體系和檢測平臺。中國汽車技術研究中心將對接張家口市本地氫能產業發展需求，參與氫能和燃料電池實驗室平臺建設，開展氫燃料電池電堆、關鍵零部件、系統集成等測試技術和指標體系方面的合作研究。

　　

　　八是全球環境基金、聯合國開發計劃署、科技部聯合授予“促進中國燃料電池汽車商業化發展項目示范城市”稱號，進一步提升了張家口市行業的影響力。

　　

　　

　　立足張家口發展實際，確定氫能張家口建設的思路是：以習近平新時代中國特色社會主義思想為指導，全面貫徹黨的十九大和十九屆二中、三中全會精神，牢固樹立“創新、協調、綠色、開放、共享”新發展理念，按照高質量發展根本要求，放眼國際，面向未來，牢牢把握技術發展與產業變革趨勢，充分發揮張家口市可再生能源示范區優勢，搶抓氫能產業發展歷史性機遇，借助冬奧契機，以政策支撐為先導，以技術創新為基礎，以龍頭企業為引領，以產業集群為重點，推進綠色發展，建立清潔、低碳、安全、高效的能源體系，把張家口市打造成為國內領先、國際知名的世界級氫能城市。

　　

　　

　　(一)總體目標。將氫能產業發展成為張家口市的重要支柱，到2021年打造成為國內一流的氫能城市;到2035年建成國際知名的氫能之都。

　　

　　(二)總量目標。2021年、2025年、2030年、2035年全市氫能及相關產業累計產值分別達到60億元、260億元、850億元和1700億元。

　　

　　(三)企業培育。到2021年，形成覆蓋氫能制備、儲運、加注關鍵裝備、氫燃料電池整車及關鍵零部件制造的生態體系，全市年制氫能力達2.1萬噸，園區引入企業數量20家以上。到2035年，全市年制氫能力達5萬噸，園區累計引入企業100家以上。

　　

　　(四)創新能力。到2021年，建成國家級氫能產業創新研發平臺、氫燃料電池汽車及氫能研究院、氫能國家公共檢測服務平臺，實現氫燃料電池、電堆等核心零部件的國產化，申請一批具有國內外先進水平的專利，參與一批國內外氫能高水平相關標準制定。到2035年，建成世界知名的氫能技術研發中心，成為全球氫能技術創新高地。

　　

　　

　　共分為三個階段：

　　

　　第一階段為產業培育階段(2019-2025年)，推動已落地制氫企業高質量落實產能投產計劃，大力開展技術研發創新、應用示范，形成制氫綠色低碳、基礎設施完善、研發制造群聚、產業生態齊全的發展格局。

　　

　　第二階段為市場拓展階段(2025-2030年)，加快推進高壓液態儲氫、輸氫、加氫等先進技術的規模化應用，推動氫氣與天然氣混合燃料大規模應用，適時開展光催化制氫等前沿技術示范應用，輻射帶動張家口市周邊地區氫能產業及氫能應用升級，促進京津冀氫能產業一體化發展。

　　

　　第三階段為全面引領階段(2030-2035年)，制氫、儲運、加注及配套設施齊備，氫能產業生態體系比肩世界先進水平，龍頭企業集聚，優秀氫能人才匯集，建成一批高水平的工程實驗室、企業技術中心、公共檢測平臺等協同創新平臺，成為全球氫能技術策源地和創新高地。

　　

　　五、氫能張家口建設的主要任務

　　

　　緊緊圍繞氫能的生產制備、儲存運輸、基礎設施、燃料電池、氫燃料電池汽車和示范應用六大領域，著力建設氫能城市的政策、產業和服務三大生態體系。張家口市將在政策生態體系構建中，圍繞氫能價格、儲運加、產業、應用四方面配套相關政策;在產業生態體系構建中，積極推進氫氣生產，氫氣儲運，基礎設施，燃料電池，氫燃料電池汽車，氫能儲能發電六大領域的建設;在服務生態體系構建中，打造公共服務、招才引智、技術承接、金融服務、國際交流五大平臺。

　　

　　六、重點工程

　　

　　圍繞主要任務重點實施五大工程：

　　

　　(一)零碳制氫基地打造工程。立足張家口可再生能源優勢，根據氫能城市建設規劃目標、奧運專區低碳用能方案及水資源現狀，通過綜合測算，張家口將發展約20,000噸/年的氫氣生產能力，以滿足到2022年冬奧會氫燃料汽車等氫能消費需求，著力打造零碳制氫與可再生能源發電協同互補發展的新模式，構建集中式和分布式可再生能源制氫并舉的供應體系，探索在風電項目周邊布局電解水制氫系統“化電為氫”。

　　

　　(二)基礎設施網絡保障工程。加快開展加油站與加氫站合建示范工程，在現有加油、加氣站點網絡改擴建加氫設施，以區域化加氫站網絡支撐商業化運營，探索加氫站與加油和加氣站合建，補齊產業發展短板。同時，圍繞打造“氫能城際高速公路”，在京張高速沿線服務區布局加氫站。

　　

　　(三)氫能產業鏈構建工程。以重大項目為依托，鼓勵和引導氫能企業加大氫能產品及核心零部件、制造設備的創新力度，著力打造一批研發能力強、制造水平高、產品質量優的“高、精、尖”企業。

　　

　　(四)氫能產業創新引領工程。依托創新研究平臺，加快構建氫能產業標準體系，推動氫氣生產技術、儲運技術、加注技術、燃料電池技術、儲能和熱電聯供技術攻關，打造產業創新平臺。

　　

　　(五)世界氫能城市創建工程。制定氫能示范應用“三個一批”戰略目標：在城市公交、物流、旅游及奧運專線等領域規模化商業運行一批;公務用車、環衛車等領域創新發展一批;在微電網、多能互補、分布式熱電聯供等領域重點示范一批，形成多點開花、特色鮮明的氫能應用新格局，打造高比例氫能應用體系。

　　

　　

　　完善土地、金融、財稅等支持政策，優化資源配置，發揮龍頭帶動效應，打造國內一流的氫能產業生態園區，促進張家口市氫能產業“一體化、集群化、規模化”發展。重點在望山循環經濟示范園區建設集中制氫項目，打造氫源保障基地;在空港經濟開發區，加大氫燃料電池等氫能產品及核心零部件、制造設備的研發生產，打造氫能裝備和燃料電池研發制造基地。

　　

　　

　　培育和發展氫能產業，不僅形成了新的經濟增長點，而且具有突出的經濟效益、社會效益和環境效益。

　　

　　經濟效益：通過打造氫能完整產業鏈，促進張氫能產業與可再生能源產業良性互動、協同發展，預計到2021年、2035年分別創造稅收分別達到3.6億元和102億元。

　　

　　社會效益：氫能產業正在不斷為社會創造價值和就業機會，世界氫能協會預計2050年全球氫能產業將創造3000萬就業崗位，據此推算，到2035年張家口氫能及相關產業能夠直接和間接創造就業3.5萬人以上。

　　

　　環境效益：氫燃料電池汽車具有零排放、無污染的特點，按照張家口2035年氫燃料電池公交保有量達到3000輛計算，每年可節約燃油消耗量5.4萬噸，減少二氧化碳排放量約16.6萬噸。

　　

　　同時，根據《氫能張家口建設規劃(2019-2035年)》，我市還同步制定了《氫能張家口建設三年行動計劃(2019-2021年)》和《張家口市支持氫能產業發展的十條措施》兩個配套專件，進一步細化明確了近三年張家口氫能產業發展的目標任務、重點工作和實施路徑，確定了協同創新平臺建設、標準制定和檢測認證服務、技術成果轉化、優惠電價、打造氫能裝備制造基地、氫能示范應用、項目用地保障、財政獎勵、優化行政審批、安全監管保障十條具體支持措施，全力為項目建設和企業發展提供最熱情周到的服務保障，營造最優質高效的營商投資環境。