經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)｜全國政協(xié)副主席萬鋼：建議用一年時(shí)間建設(shè)一條氫能高速

2022-11-11 來源：經(jīng)濟(jì)觀察報(bào) 2022年11月9日瀏覽數(shù)：438

在萬鋼看來，現(xiàn)在已經(jīng)到了氫能汽車發(fā)展最好的時(shí)候，在“雙碳”目標(biāo)的壓力下，中石化、中石油等相關(guān)企業(yè)面對(duì)能源轉(zhuǎn)型都表現(xiàn)出了焦慮和積極的一面，北京冬奧會(huì)、冬殘奧會(huì)上近1200輛氫能汽車實(shí)現(xiàn)減碳2200多噸的例子，也已經(jīng)證明了氫能汽車在減排方面巨大的應(yīng)用前景。

原文來源：經(jīng)濟(jì)觀察報(bào) 2022年11月9日

原標(biāo)題為：全國政協(xié)副主席萬鋼：建議用一年時(shí)間建設(shè)一條氫能高速

“如果我們把這些（五大燃料電池城市示范群）從北到南連起來，我們能不能搞一條氫能高速？”11月9日，全國政協(xié)副主席萬鋼在2022中國汽車論壇會(huì)議上如此表示。他認(rèn)為中國氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展還需要更大范圍的示范，“至少也得像當(dāng)年‘十城千輛’這樣的規(guī)模，要在產(chǎn)業(yè)規(guī)劃里邊能夠把它推動(dòng)下去。”

在萬鋼看來，現(xiàn)在已經(jīng)到了氫能汽車發(fā)展最好的時(shí)候，在“雙碳”目標(biāo)的壓力下，中石化、中石油等相關(guān)企業(yè)面對(duì)能源轉(zhuǎn)型都表現(xiàn)出了焦慮和積極的一面，北京冬奧會(huì)、冬殘奧會(huì)上近1200輛氫能汽車實(shí)現(xiàn)減碳2200多噸的例子，也已經(jīng)證明了氫能汽車在減排方面巨大的應(yīng)用前景。

目前，國內(nèi)已規(guī)劃了京津冀、河北、河南、上海和廣東五大燃料電池汽車示范應(yīng)用城市群，跨城市示范已經(jīng)不斷落地。而其他暫未進(jìn)入示范城市群的城市，也有地方性的鼓勵(lì)政策。例如，科技部在山東省推動(dòng)“氫進(jìn)萬家”項(xiàng)目，以青島港、濰坊港和膠濟(jì)高速為支撐點(diǎn)，將山東的可再生能源和山東的工業(yè)副產(chǎn)氫氣組合起來，對(duì)氫氣在車、船和倉庫等應(yīng)用端，做了全方位的試驗(yàn)。

萬鋼表示，現(xiàn)在已經(jīng)到了擴(kuò)大氫氣應(yīng)用示范范圍的時(shí)刻。“記得我們當(dāng)年搞電動(dòng)汽車的時(shí)候，京滬高速也是造充電樁最快的一個(gè)，然后（電動(dòng)汽車）逐漸地鋪開。我估計(jì)明年大概用一年的時(shí)間這個(gè)高速公路就能開通。”

加速氫能汽車的普及，將可以較好地解決當(dāng)前商用車新能源化進(jìn)展緩慢的問題。雖氫能汽車符合低碳綠色發(fā)展趨勢(shì)，但制、儲(chǔ)、運(yùn)、加等環(huán)節(jié)成本仍居高不下，而商用車的使用場景有較為固定的運(yùn)營路線，可以大大降低應(yīng)用氫能的成本。

萬鋼還呼吁，中國要持續(xù)推動(dòng)汽車與能源、道路、云技術(shù)等多領(lǐng)域的跨界融合，從而構(gòu)建新能源汽車智能操作系統(tǒng)、綠色低碳可持續(xù)的新能源汽車產(chǎn)業(yè)循環(huán)。只有這樣，新能源汽車產(chǎn)業(yè)才能加速邁向電動(dòng)、智能、低碳、可持續(xù)發(fā)展的新征程。

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