浙江嘉興港區(qū)經(jīng)濟發(fā)展部部長陳龍表示，“到2025年末，嘉興港區(qū)將投用近1000臺氫能重卡物流車。”港口是推動綠色發(fā)展、實現(xiàn)雙碳目標的關(guān)鍵領(lǐng)域，嘉興港區(qū)還將立足氫能源領(lǐng)域的資源優(yōu)勢，打通氫能應(yīng)用“生態(tài)鏈”的各個環(huán)節(jié)，不斷延伸和擴展各項應(yīng)用，推動氫能裝備制造企業(yè)集聚，著力打造“東方氫港”。

 

為何轉(zhuǎn)向氫能？

 

港區(qū)氫能資源豐富、價格目前全國最低，這樣一個東方大港，應(yīng)用場景廣泛，適合氫能應(yīng)用推廣。瞄準氫能，是港區(qū)實現(xiàn)能源綠色低碳轉(zhuǎn)型、助力“雙碳”目標實現(xiàn)的重要抓手。

 

如何布局產(chǎn)業(yè)鏈？

 

近日，嘉興市印發(fā)《加快推動氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的實施意見》，明確港區(qū)要延伸帶動上下游企業(yè)集聚，在長三角地區(qū)形成引領(lǐng)示范。港區(qū)全力打造嘉興市氫能產(chǎn)業(yè)示范先行區(qū)，出臺了《嘉興港區(qū)氫能產(chǎn)業(yè)規(guī)劃（2020—2025）》、《嘉興港區(qū)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展扶持政策》為氫能產(chǎn)業(yè)項目招引、孵化提供整體配套服務(wù)。

 

為何選擇氫能重卡？

 

在碳達峰、碳中和成為實實在在約束機制下，我國大力實施“公”轉(zhuǎn)“鐵”，新建鐵路里程數(shù)量不斷增長，但應(yīng)看到公路運輸有自身優(yōu)勢。公路運輸線路更靈活，適合短距離、點對點運輸，是國家運力保障中重要組成部分。

 

而在公路運輸綠色化過程中，以燃動力的重型卡車受限于氣源不足，難以保障穩(wěn)定運行；而以電能為動力的重型卡車，則容易受北方低溫影響蓄能不足，影響行駛里程，氫能重卡不失為一個好的選擇。

 

“氫能重卡與柴油車相比，每次加注氫氣燃料最快只需5分鐘，加滿能跑400公里，適用中長距、連續(xù)作業(yè)、載重量大等物流應(yīng)用場景。”浙江海港嘉興港務(wù)有限公司乍浦分部副經(jīng)理何禎煥介紹。

 

頂層設(shè)計、政策利好疊加，助推產(chǎn)業(yè)平穩(wěn)快速發(fā)展，嘉興氫能項目密集亮相。