隨著我國《共建中國氫能高速行動(dòng)倡議》2023年12月在北京發(fā)布，包括國務(wù)院國資委建議子高速公路網(wǎng)絡(luò)加快建設(shè)加氫站，啟動(dòng)建設(shè)中國氫能高速。長期以來，國富氫能一直致力于為氫燃料電池汽車商業(yè)化推廣和加氫站基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提供裝備和技術(shù)服務(wù)，為中國氫能高速建設(shè)貢獻(xiàn)國富力量。

4月9日 上午10點(diǎn)兩臺由鄭州宇通生產(chǎn)的49T氫能重卡從北京市大興區(qū)青云店油氫合建站出發(fā)4月11日下午3點(diǎn)到達(dá)上海市青浦區(qū)青衛(wèi)油氫合建站。全程約1500km，跨越京津冀魯蘇滬6省市，這是我國氫能車輛首次大范圍、長距離、跨區(qū)域的運(yùn)輸測試。國富氫能為青云店油氫合建站提供了全套加氫站裝備，并為鄭州宇通的49T氫能重卡提供410L*6瓶組長續(xù)駛里程的車載供氫系統(tǒng)。

氫能車輛補(bǔ)能速度快，在長途重載和干線物流運(yùn)輸上具有明顯優(yōu)勢，但多年來受限于加氫站網(wǎng)絡(luò)和續(xù)航能力的限制，氫能交通仍局限在一省或一市。

為了實(shí)現(xiàn)長距離、跨區(qū)域氫能運(yùn)輸，今年以來氫能源利好消息不斷。從3月1日起，山東對氫能源車免征高速公路通行費(fèi)，成為全國首個(gè)實(shí)行對氫能源車高速免費(fèi)的省份。在今年的《政府工作報(bào)告》中，氫能作為前沿新興產(chǎn)業(yè)首次被提及。3月22日，國家能源局印發(fā)《2024年能源工作指導(dǎo)意見》，明確提出，要加快編制推動(dòng)氫能產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的相關(guān)政策。繼山東省之后，4月份四川省交通運(yùn)輸廳也表示，積極探索氫能汽車通行高速公路費(fèi)用全免，鼓勵(lì)城市人民政府對氫能源貨車城區(qū)不限行。

免征氫能車輛高速公路通行費(fèi)的政策帶動(dòng)了加氫基礎(chǔ)設(shè)施和氫能重卡更加經(jīng)濟(jì)高效地運(yùn)營。中國石化依托傳統(tǒng)加油站網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢布局加氫站網(wǎng)絡(luò)，將濟(jì)青高速打造為“氫能高速”。自4月4日起，由國富氫能承建的山東高速淄博服務(wù)區(qū)南區(qū)加氫站正式投入運(yùn)營，標(biāo)志著山東高速在氫能交通領(lǐng)域邁出了堅(jiān)實(shí)的一步。采用了先進(jìn)的綠氫制氫技術(shù)和加氫設(shè)備，能夠確保為途經(jīng)山東高速的車輛提供高效、安全的加氫服務(wù)。與此同時(shí)，濰柴重卡所使用的車載供氫系統(tǒng)，也憑借其卓越的性能和安全性，贏得了市場的廣泛認(rèn)可。

該加氫站目前平均每日為濰柴等路過山東高速的車輛加氫超過450公斤。每天約有15至20輛重卡前來加氫，這些車輛在經(jīng)過長途行駛后，可以在此迅速補(bǔ)充氫能，繼續(xù)綠色、低碳的行駛，完成跨省高速旅程。而重卡所使用的大容積氫瓶和供氫系統(tǒng)，一次加注完成后可實(shí)現(xiàn)500公路以上續(xù)駛里程，為氫能重卡干線物流的跨省順利運(yùn)營提供了有力保障。

國富氫能作為國內(nèi)領(lǐng)先的加氫設(shè)備與技術(shù)服務(wù)提供商，憑借專業(yè)的技術(shù)團(tuán)隊(duì)和豐富的經(jīng)驗(yàn)，率先為我國高速公路沿線多座加氫站提供了先進(jìn)的制氫技術(shù)和高效的加氫設(shè)備，確保了“氫能高速”的順利運(yùn)營。同時(shí)，國富氫能也為包括宇通、濰柴在內(nèi)多家廠商的49T重卡提供了高品質(zhì)的氫瓶和車載供氫系統(tǒng)產(chǎn)品，助力中國氫能重卡實(shí)現(xiàn)綠色、高效的跨省長途運(yùn)輸，為推動(dòng)中國“氫能高速”的發(fā)展起到了積極的示范作用。

國富氫能將繼續(xù)致力于氫能技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用，為推動(dòng)我國氫能交通的發(fā)展貢獻(xiàn)更多力量。同時(shí)，公司也將與合作伙伴緊密合作，共同打造更多高效、安全的加氫站，未來還將在高速公路沿線建設(shè)液氫儲氫加氫站，以支持續(xù)駛里程800公里以上的液氫重卡在中國商業(yè)化運(yùn)營，為“氫能高速”的發(fā)展和氫能重卡干線物流交通的普及提供有力支持。