彭博新能源財經(jīng)創(chuàng)始人邁克爾·列布雷奇（Michael Liebreich）發(fā)表文章，題目是：The Unbearable Lightness of Hydrogen（氫的不可承受之輕），摘要如下：

兩年前，彭博新能源財經(jīng)發(fā)表了我的關(guān)于氫能的文章。在氫能供應方面，我持樂觀態(tài)度：隨著時間的推移，綠色氫（由可再生能源生產(chǎn)）將比藍色氫（由天然氣生產(chǎn)，但碳捕獲）便宜，最終比灰色氫（由沒有碳捕獲的天然氣生產(chǎn)）便宜。在需求方面，我比較懷疑。雖然清潔氫氣將需要在工業(yè)中的許多使用情況下脫碳，并且可能用于長期儲能，但作用也有限。如果我當時的意圖是為氫能熱注入一些冷靜考慮的話，我顯然失敗了。這兩年關(guān)于氫的宣傳變得越來越夸張。

據(jù)游說團體氫能委員會（Hydrogen Council）援引麥肯錫報告稱，預計氫能為全球?qū)崿F(xiàn)凈零排放所需的減排貢獻超過20%。德國總理奧拉夫·朔爾茨稱氫是“未來的燃氣”，將“帶來巨大繁榮”。日本首相岸田文雄宣布，“轉(zhuǎn)向和發(fā)展氫社會對實現(xiàn)脫碳至關(guān)重要。”，今年，英國能源大臣干脆稱氫氣為無所不能的“銀色子彈”。

我們看到公共資金開始注入。歐盟已經(jīng)批準了其2020年氫能戰(zhàn)略承諾的4300億歐元中的前130億歐元，目前正在努力建立“氫能銀行”。美國《通脹削減法案》（IRA）為綠氫提供十年退稅（3美元/公斤），補貼將超過生產(chǎn)成本本身。

氫進口作為主要工業(yè)化經(jīng)濟體脫碳的一種方式的想法極具吸引力，以至于德國和日本都將其作為其脫碳戰(zhàn)略的核心。日本首相岸田文雄再次表示：“日本的目標是通過在擁有豐富可再生能源和海上運輸基礎(chǔ)設(shè)施的國家以低成本批量生產(chǎn)氫氣，實現(xiàn)國際氫氣供應鏈的商業(yè)化。” 朔爾茨總理正在推動氫進口，認為這不僅是德國經(jīng)濟脫碳的一種方式，也是俄羅斯天然氣的替代品。