在“雙碳”目標的催化下，氫能源也成為繼光伏、風電后，一次次被推上風口。氫能源賽道，未來具備萬億以上的市場規(guī)模，已不是秘密。

隨著國家政策一次次的扶持，國內(nèi)氫能源已經(jīng)逐步形成一套完善的產(chǎn)業(yè)鏈，對氫能源的利用，已經(jīng)初見成果。其中，備受關注的就是氫燃料電池車。

目前，我國“氫燃料電池車”商業(yè)化初具成效。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)，22年“氫燃料電池車”產(chǎn)銷累計分別完成3626輛和3367輛，同比分別增長105.4%和112.8%。

這代表，我國已經(jīng)具備“氫燃料電池車”量產(chǎn)的能力。根據(jù)國家規(guī)劃，到2025年，“氫燃料電池車”產(chǎn)銷量將達到11.1萬輛，加氫站超過1000座。

“氫燃料電池車”即將量產(chǎn)，也讓一個“細分賽道”站上了風口，它是氫能源產(chǎn)業(yè)鏈中，最關鍵的一個環(huán)節(jié)，這個環(huán)節(jié)如果不能實現(xiàn)突破，那么“氫燃料電池車”的商業(yè)化，也只能是空談，它就是——儲氫瓶。

儲氫瓶，為何是氫能產(chǎn)業(yè)鏈的關鍵環(huán)節(jié)？

我們都知道，燃油車上路需要汽油，加油需要加油站。氫燃料電池車，同樣離不開加氫站，無法大面積鋪開加氫站，氫燃料電池車商業(yè)化，將變成空談。

但儲氫瓶，比儲存汽油的瓶子，在技術難度上，卻要大得多。

氫氣由于重量輕、密度小、液化溫度低、原子半徑小、性質(zhì)活潑等特性，使得氫氣的儲運難度極大。這也使得氫儲環(huán)節(jié)成為整個氫能源產(chǎn)業(yè)鏈技術難度最大，成本最高的環(huán)節(jié)，占總成本的30%左右。

如今，全球儲氫瓶技術，已經(jīng)發(fā)展到了第四代，日本、韓國、美國與挪威等國的Ⅳ型儲氫氣瓶均已量產(chǎn)。一個Ⅳ型儲氫氣瓶的成本大約在3000~3500美元。目前，我國車載儲氫瓶市場正以每年78%的速度高速增長。

未來，我國將成為全球最大的車載儲氫瓶市場。一個堪比新能源汽車“鋰電池”的超級大賽道正在悄然崛起，核心龍頭，未來價值將不輸“寧王”。

這5大“儲氫瓶”龍頭，未來價值堪比“寧王”？

目前，國內(nèi)“儲氫瓶”龍頭企業(yè)，主要有以下5家：

1、中材科技

中材科技是全球第五大、中國三大玻璃纖維制造企業(yè)，是風電葉片制造龍頭，同時也是國內(nèi)復合材料行業(yè)龍頭企業(yè)，高壓復合氣瓶領導者。目前，公司的儲氫瓶已經(jīng)實現(xiàn)量產(chǎn)，年產(chǎn)能2萬只氫氣瓶。

2、中集集團

中集集團是國內(nèi)最早的集裝箱專業(yè)生產(chǎn)廠商，在高壓儲氫、運氫領域處于行業(yè)領先地位，具備液氫儲罐生產(chǎn)能力，是國內(nèi)可以提供一體化加氫站整體設備解決方案的主要的供應商，目前擁有三型車載儲氫瓶的生產(chǎn)線和產(chǎn)能。

3、京城股份

京城股份是全球氣體儲運裝備行業(yè)領先企業(yè)，公司解決了氫氣儲運的瓶頸環(huán)節(jié)，公司研發(fā)的氫燃料電池用鋁內(nèi)膽碳纖維全纏繞復合氣瓶以及低溫儲罐，奠定了公司在氫能裝備制造領域的領先優(yōu)勢和龍頭地位。

4、江蘇神通

江蘇神通是閥門行業(yè)的重點骨干企業(yè)，子公司南通神通新能源科技是國內(nèi)領先的專業(yè)從事燃料電池供氫系統(tǒng)配套高壓閥門及管接件的研發(fā)和制造的公司。氫用壓力閥是高壓儲氫瓶關鍵零部件，國產(chǎn)替代空間巨大。

5、航天晨光

航天晨光是軍用油料特種車定點研制企業(yè)，在加氫站液氫貯罐方面目前已有相關樣品，并對航天領域相關單位小批量配套液氫氣氫貯罐、場內(nèi)液氫運輸車和液氫氣氫輸送管道，但限于國內(nèi)標準及認證問題，尚未大面積推廣。