7月7日，從中國(guó)石化新聞辦獲悉，6日，氫能源滬甬城際物流干線實(shí)現(xiàn)首次示范運(yùn)行：一輛標(biāo)載49噸的氫能重卡從上海始發(fā)，行駛230公里后首次進(jìn)入位于浙江寧波的中國(guó)石化鎮(zhèn)海煉化加氫示范站。這標(biāo)志著“上海—寧波”跨區(qū)域氫能物流干線常態(tài)化規(guī)模運(yùn)輸具備成熟條件，氫能重卡往返半徑可從200公里增加到400公里，加速推動(dòng)長(zhǎng)三角地區(qū)氫能源重卡物流運(yùn)輸大動(dòng)脈形成。
相比傳統(tǒng)物流柴油重卡，氫能重卡采用以氫氣為動(dòng)力來源的氫燃料電池，排放物只有水，真正實(shí)現(xiàn)了零碳排、零污染。據(jù)測(cè)算，每輛氫能重卡每年至少可減少碳排放120噸，該條“氫走廊”滿負(fù)荷運(yùn)行預(yù)計(jì)可年減排3000噸，相當(dāng)于一年植樹15萬(wàn)棵以上。此外，隨著成本的下降，氫能重卡運(yùn)輸也初具經(jīng)濟(jì)效應(yīng)。
圖源石化黑板報(bào)
此次示范的“氫走廊”計(jì)劃用于運(yùn)輸由寧波發(fā)往上海的鎮(zhèn)海基地聚烯烴產(chǎn)品。鎮(zhèn)海煉化加氫站與氫燃料電池系統(tǒng)頭部企業(yè)鯤華科技公司、上海臨港加氫站、物流承運(yùn)商鎮(zhèn)海石化物流公司等產(chǎn)銷研用的多方協(xié)同，對(duì)于一輛滿續(xù)航400多公里的氫能重卡，往返半徑增加到400公里，有效拓展了華東地區(qū)氫能物流輻射范圍，為跨區(qū)域城際氫能物流干線的運(yùn)行奠定了能源基礎(chǔ)。
據(jù)悉，鎮(zhèn)海煉化目前正積極推動(dòng)氫能客運(yùn)、氫能重卡、氫能冷鏈運(yùn)輸?shù)囊?guī)模化應(yīng)用，帶動(dòng)寧波及周邊地區(qū)氫能制備領(lǐng)域、氫能儲(chǔ)運(yùn)領(lǐng)域、氫燃料電池生產(chǎn)領(lǐng)域、加氫站領(lǐng)域以及氫能源車領(lǐng)域等氫能產(chǎn)業(yè)鏈五大領(lǐng)域不斷完善。
圖源石化黑板報(bào)
鎮(zhèn)海煉化是中國(guó)石化最大的煉化一體化企業(yè)，氫能資源豐富，總產(chǎn)氫能力達(dá)65.3萬(wàn)標(biāo)立方米/小時(shí)，有2.5萬(wàn)標(biāo)立方米/小時(shí)的高純度氫氣可供外送。目前，鎮(zhèn)海煉化加快打造中國(guó)石化華東地區(qū)氫能產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)痉饵c(diǎn)，自2021年建成寧波市首座加氫示范站以來，不斷豐富集成“制、輸、儲(chǔ)、加、用”氫能一體化工業(yè)場(chǎng)景應(yīng)用，帶動(dòng)氫能產(chǎn)業(yè)鏈各相關(guān)方進(jìn)場(chǎng)。
圖源石化黑板報(bào)
中國(guó)石化加快打造“中國(guó)第一氫能公司”。公司已建立了涵蓋“制儲(chǔ)運(yùn)加用研”的氫能全產(chǎn)業(yè)鏈條。今年2月，啟動(dòng)了全球最大綠氫耦合煤化工項(xiàng)目——內(nèi)蒙古鄂爾多斯市風(fēng)光融合綠氫示范項(xiàng)目，新疆庫(kù)車2萬(wàn)噸/年綠氫示范工程順利產(chǎn)氫，“西氫東送”管道納入國(guó)家規(guī)劃。氫能交通方面，先后建成9個(gè)氫燃料電池供氫中心，累計(jì)建成加氫站101座、建設(shè)和運(yùn)營(yíng)加氫站數(shù)量居全球首位。
為何要建設(shè)跨區(qū)域聯(lián)通氫能干線？
物流運(yùn)輸是交通領(lǐng)域碳排放最主要的場(chǎng)景之一。目前氫能在商用車領(lǐng)域進(jìn)行了一些很好的示范，在城配冷鏈物流領(lǐng)域已經(jīng)驗(yàn)證具有經(jīng)濟(jì)性，行業(yè)界進(jìn)一步向氫能重卡，特別是向最具挑戰(zhàn)的場(chǎng)景——跨區(qū)域連通的氫能高速公路進(jìn)行探索。
據(jù)報(bào)道，氫燃料電池重卡跑干線物流，主要有三個(gè)需求：
里程長(zhǎng)，需要車輛有長(zhǎng)續(xù)航能力;
車速高，車動(dòng)力要強(qiáng)勁，發(fā)動(dòng)機(jī)功率要大；
工況復(fù)雜，對(duì)系統(tǒng)來說需要可靠性更高；
2022年，全國(guó)政協(xié)副主席、中國(guó)科學(xué)技術(shù)協(xié)會(huì)主席萬(wàn)鋼分兩度呼吁構(gòu)建跨區(qū)域聯(lián)通氫能高速公路綜合示范線，把五大燃料電池城市示范群通過一條氫能高速?gòu)谋钡侥线B起來，效仿當(dāng)年“十城千輛”工程的規(guī)模，以重大示范工程建設(shè)加速燃料電池商用車跨區(qū)域推廣應(yīng)用。
據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，當(dāng)前，國(guó)內(nèi)已有四大氫能高速公路示范線建成。
1、山東省濟(jì)青氫能高速
早在2021年，搭載海卓動(dòng)力 (青島) 能源科技有限公司燃料電池系統(tǒng)的氫能重卡，就已經(jīng)馳騁于山東省濟(jì)青高速。
山東省濟(jì)青氫能高速，圖源香橙會(huì)研究院
圍繞濟(jì)青高速氫能重卡運(yùn)營(yíng)，一個(gè)300公里氫能經(jīng)濟(jì)圈，以電商物流為特色的氫能物流基地及城際干線物流已經(jīng)初具規(guī)模。
2、浙江省環(huán)杭州灣氫走廊
在浙江，兩條以嘉興和寧波為節(jié)點(diǎn)的“氫走廊”聲色漸起。應(yīng)用在嘉興港區(qū)的50輛氫能重卡，配備了國(guó)鴻氫能提供的燃料電池系統(tǒng)。
浙江省兩條建設(shè)中的“氫走廊”，圖源香橙會(huì)研究院
3、山西氫能重卡干線物流
晉南鋼鐵集團(tuán)2022年在集團(tuán)煤炭物流線路上投放了300臺(tái)氫燃料電池重卡。
山西省氫能重卡干線物流，圖源香橙會(huì)研究院
4、河南“長(zhǎng)安聊”氫走廊
在河南，鋒源氫能與德力汽車共同合作推廣了64輛49噸牽引車，主要在安陽(yáng)、聊城跨省運(yùn)營(yíng)，另外也規(guī)劃在長(zhǎng)治、安陽(yáng)、聊城等更多的跨三省的氫能高速。
河南省氫能高速線路，圖源香橙會(huì)研究院
進(jìn)入2023年，國(guó)內(nèi)建設(shè)跨區(qū)域聯(lián)通氫能干線的進(jìn)程有所加快——
2023年1月28日，往返于天津港與河北定州之間的首批氫能重卡發(fā)車，兩地氫能干線示范應(yīng)用場(chǎng)景正式啟動(dòng)；
1月8日，隨著首批發(fā)往山東聊城的氫能重卡陸續(xù)回到河南安陽(yáng)，標(biāo)志著國(guó)內(nèi)首條跨省氫能重卡運(yùn)輸線安聊段順利打通。
2月8日，由陜西氫能產(chǎn)業(yè)鏈上的兩家鏈主企業(yè)——陜西旭強(qiáng)瑞清潔能源公司和維納氫能科技有限公司合作共建的韓城——西安氫能重卡城際物流通道開啟了運(yùn)輸測(cè)試運(yùn)營(yíng)，標(biāo)志著西安——韓城氫能物流走廊進(jìn)入實(shí)質(zhì)性探索實(shí)施階段。
7月6日，氫能源滬甬城際物流干線實(shí)現(xiàn)首次示范運(yùn)行。
另有消息顯示，目前長(zhǎng)三角、珠三角、成渝城市群等地也在積極推動(dòng)跨區(qū)域聯(lián)通氫能干線的建設(shè)。
跨區(qū)域聯(lián)通氫能干線的建設(shè)對(duì)行業(yè)發(fā)展影響巨大，不僅可以緩解有車不能開只能靠運(yùn)的尷尬，還可以根據(jù)整個(gè)跨區(qū)域聯(lián)通應(yīng)用場(chǎng)景，進(jìn)行新技術(shù)的開發(fā)驗(yàn)證和車輛經(jīng)濟(jì)性的測(cè)算，積累更多、更全面的信息數(shù)據(jù)，推動(dòng)氫車充分發(fā)揮出環(huán)保、高效、加氫快捷的優(yōu)勢(shì)，從而擴(kuò)大氫車應(yīng)用示范范圍。
未來，跨區(qū)域聯(lián)通的氫能干線真正建成后，有利于氫能企業(yè)發(fā)揮各自優(yōu)勢(shì)，在產(chǎn)能投建、技術(shù)分享、零配件供應(yīng)等多個(gè)維度達(dá)成合作，助力氫能產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)更好發(fā)展，屆時(shí)氫能產(chǎn)業(yè)鏈上的各方都將受益，氫能社會(huì)也能早日到來。
