氫能來了。

11月下旬，西咸新區(qū)灃東新城，一家名為“維納氫能”的企業(yè)簽約入駐灃東自貿(mào)新天地。

這是一家典型的產(chǎn)業(yè)鏈“鏈主企業(yè)”。

所謂“鏈主企業(yè)”，是指處于產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)鍵環(huán)節(jié)，具備較強核心競爭力，能主導(dǎo)行業(yè)生態(tài)和資源整合的龍頭企業(yè)。

就在今年7月，陜西公布首批重點產(chǎn)業(yè)鏈“鏈主”，維納氫能科技有限公司赫然在列，當選氫能產(chǎn)業(yè)鏈“鏈主”。

一個月后，在西咸新區(qū)召開的陜西省氫能產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展促進會暨秦創(chuàng)原氫能“兩鏈”融合高峰論壇上，陜西接連發(fā)布陜西氫能規(guī)劃、政策措施及三年行動方案，成立陜西省氫能與氫燃料電池汽車技術(shù)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，計劃于2024年補齊產(chǎn)業(yè)鏈，打造500億元以上氫能產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

也是在這場會上，維納氫能執(zhí)行董事宋琪透露：維納將助力陜西省在2025年前形成若干個萬噸級氫氣工廠，建成投運加氫站100座左右，力爭推廣各型燃料電池汽車1萬輛左右，全產(chǎn)業(yè)鏈規(guī)模突破1000億。

而此次入駐灃東，維納氫能的思路非常清晰：定位于氫能產(chǎn)業(yè)運營服務(wù)商，計劃投資12.5億元，專注于搭建氫能源制、儲、運、加、用的全產(chǎn)業(yè)鏈運力管理平臺，預(yù)計5年內(nèi)帶動燃料電池車產(chǎn)業(yè)年產(chǎn)值超過200億。

一言以蔽之：以灃東為基地，撬動陜西新能源產(chǎn)業(yè)再“升級”。

事實上，維納氫能早就“相中”陜西市場了。

董事長王順冉透露：首先，陜西是副產(chǎn)氫大省，氫能源成本低，現(xiàn)有200萬噸工業(yè)副產(chǎn)氫，平均每公斤氫價25元左右，相比長三角的70多元、珠三角的80多元、京津冀的60多元，陜西優(yōu)勢極為突出。

其次，陜西有現(xiàn)成物流場景。全國范圍內(nèi)，陜西北部、內(nèi)蒙南部、山西西部、甘肅和寧夏東部，在這一片區(qū)域有大量礦區(qū)、鋼鐵和水泥廠，有四五百萬輛商用重卡車，占比超過中國的半壁江山。

而氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵，就是找到使用場景。物流、客車領(lǐng)域?qū)⒊蔀闅淠芗叭剂想姵貞?yīng)用的主要突破口。

最后，陜西擁有近百所高校，各類科研院所近千家。其中，西安交通大學、西北工業(yè)大學、中國石油集團管材研究所等在光催化制氫、電解水制氫、氣態(tài)儲氫材料領(lǐng)域，都有很強的研發(fā)實力，積累了完整的技術(shù)體系，這些都能為氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供強大科研支撐。

值得關(guān)注的是，作為全國首個有機液態(tài)儲氫研發(fā)中心和西部首個“基于氫能的綠色分布式獨立供能示范項目”，西部氫都實驗基地于去年8月便落地灃東新城。

西部氫都實驗基地占地3200平方米，總投資1.1億元，包括實驗室、氫能展廳、辦公區(qū)等，主要從事高效制氫、儲氫技術(shù)研發(fā)、測試與成果轉(zhuǎn)化。該項目發(fā)起方——陜西御氫氫能源科技有限公司、西安瀚海氫能源科技有限公司，也都計劃“重兵布局”灃東。

其中，陜西御氫已和入駐灃東的中車西安車輛有限公司簽署戰(zhàn)略合作，共同開發(fā)大規(guī)模有機液態(tài)儲氫介質(zhì)運輸?shù)男滦丸F路罐體，意即降低鐵路及公路端氫氣罐式儲運成本；并計劃5年內(nèi)在灃東建成全國太陽能光催化制氫、有機液態(tài)儲氫的氫能產(chǎn)業(yè)制備和規(guī)模化產(chǎn)業(yè)示范基地。

西安瀚海于去年9月與灃東簽約，將建設(shè)“低壓液態(tài)儲氫材料及加放氫高端裝備制造基地”。

對于氫能在陜西的發(fā)展，諸多企業(yè)非常看好。用維納氫能董事長王順冉的話說：“現(xiàn)在的氫能就是10年前的光伏，蓄勢待發(fā)，大有可期。”

氫能企業(yè)的“登陸點”，不僅僅是在灃東。

今年7月，涇河新城召開的西安氫能產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)工作推進會上，涇河新城分別與德創(chuàng)未來汽車科技有限公司、比克新能源科技有限公司簽約，計劃以商用車龍頭企業(yè)為抓手，推進氫能電池電堆、系統(tǒng)、催化劑等配套企業(yè)發(fā)展。

也是在這場工作會上，涇河新城表示將以秦創(chuàng)原（涇河）智造創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)園項目為基礎(chǔ)，打造氫能產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新平臺，引入氫能固態(tài)儲氫材料研發(fā)及先進設(shè)備制造、燃料電池及其核心部件。

在秦漢新城，秦漢新城開發(fā)建設(shè)集團與中國石油天然氣股份有限公司陜西銷售公司成立合資公司，將圍繞高效化、清潔化、低碳化的科學產(chǎn)能與科學用能方式，推進氫能產(chǎn)業(yè)科技創(chuàng)新。

在西安高新區(qū)，今年3月31日，隆基綠能創(chuàng)投與上海朱雀投資合資成立西安隆基氫能科技有限公司，由隆基創(chuàng)始人李振國親自“掛帥”。其目前業(yè)務(wù)進展順利，今年在國內(nèi)市場的出貨或進入前三。目前也有很多海外合作伙伴對隆基的氫能產(chǎn)品高度期待。

再看西安經(jīng)開區(qū)，轄區(qū)企業(yè)西安泰金新能源科技股份有限公司的“電解水制高壓氫電解堆及系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)”，最近入選國家重點研發(fā)計劃項目……

事實上，在西安之外，榆林、延安、渭南、韓城已經(jīng)紛紛邁開步子。

早在2020年10月，榆林就開工建設(shè)了占地102畝的華秦氫能產(chǎn)業(yè)園，其規(guī)劃總投資180億元，計劃用10年時間，建成集氫能高端裝備制造、氫氣生產(chǎn)、營運、輸出及綜合利用為一體的國家級氫能產(chǎn)業(yè)基地。榆林甚至為此喊出一個口號：建設(shè)“西部氫谷”。

從產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)來說，榆林氫資源非常豐富，每年氫產(chǎn)量至少達到180萬噸，其中年產(chǎn)5000萬噸的蘭炭尾氣含氫量就有130萬噸以上，化工副產(chǎn)氫20萬噸以上，利用棄風（光）電電解煤礦疏干水可以制備氫30萬噸。

今年9月，全球最大煤制氫變壓吸附裝置項目在榆林投運，每年產(chǎn)氫總能力達到35萬噸，這對陜西氫能產(chǎn)業(yè)來說無疑是一個標志性事件。

延安方面，今年11月17日發(fā)布“十四五”科技創(chuàng)新發(fā)展規(guī)劃，指出“適度超前布局氫能產(chǎn)業(yè)”，推動風光儲氫一體等新能源綜合利用一體化發(fā)展，加快建設(shè)陜北風光儲氫多能融合示范基地和綠色氫能循環(huán)經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)園。到2025年，計劃建成一個萬兆瓦級的新能源基地。

渭南方面，前不久的12月9日，市政府召開了氫能全產(chǎn)業(yè)鏈項目建設(shè)專題會，提出要打造“制氫、儲氫、運氫、用氫”氫能產(chǎn)業(yè)鏈。從產(chǎn)業(yè)來說，渭南早在2020年，便開工建設(shè)了陜西恒泰氫能利用示范園，于省內(nèi)率先開建加氫加LNG一體站。

韓城方面，陜西旭強瑞清潔能源有限公司作為陜西省氫能產(chǎn)業(yè)鏈主企業(yè)，如今已形成100萬噸焦化產(chǎn)能、配套干熄焦等循環(huán)經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)，另有5個充裝站、液化天然氣、高純氫氣生產(chǎn)銷售、氫燃料電池系統(tǒng)研發(fā)生產(chǎn)的清潔能源布局，2021年營業(yè)額已破30億元。

顯然，多地市“搶灘”氫能的背景，是風口有望落定陜西的關(guān)鍵因素。

也因為這樣的底氣，陜西才在“三年行動方案”中明確：依托西咸新區(qū)打造“燃料電池產(chǎn)業(yè)核心區(qū)”；依托榆林-延安-西安、西安-渭南-韓城兩條城際氫能廊道，打造“兩軸”；另外，打造以西安為中心的“關(guān)中氫能裝備研發(fā)制造中心”，打造以榆林為核心的“氫能重卡裝備制造及陜北氫能供應(yīng)和應(yīng)用中心”，打造以渭南為核心的“關(guān)中氫能供應(yīng)及應(yīng)用中心”。

由此，陜西形成氫能 “一核引領(lǐng)，兩軸聯(lián)通，三心支撐”的發(fā)展格局。

而陜西近期發(fā)展目標也可謂信心滿滿：截至2024年，綠氫裝備產(chǎn)業(yè)將躍居全國第一陣營！

完全可以說，隨著更多企業(yè)投資、入駐和釋放產(chǎn)能，陜西有望成為中國氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的橋頭堡。

氫能企業(yè)青睞陜西，與雄厚的石化資源基礎(chǔ)和陜西的科研優(yōu)勢分不開；另一方面，也有望對陜西的現(xiàn)代制造業(yè)注入“氫動力”。

中國工程院院士干勇認為，氫能有望從多方面為制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展帶來新機遇；比如氫燃料電池及相關(guān)汽車制造方面，能源局要求，到2030年，我國氫燃料電池汽車保有量可能達到80萬-100萬輛，這意味著其市場增長空間達10倍之多。

而最具爆發(fā)性的則是氫能的電解槽。IEA（國際能源署）預(yù)測2030年全球總氫2.12億噸，若中國占比30%，則約3900萬噸，按照65%為綠氫、約44%的負荷考慮，約需450GW電解槽，產(chǎn)值約1.43萬億；IEA預(yù)測2050年全球總氫5億噸，此時中國相關(guān)產(chǎn)值將超過5萬億元。

而與之相對的是，陜西近年來正全力發(fā)力現(xiàn)代制造業(yè)。

為此，陜西已確定六大支柱產(chǎn)業(yè)，分別是電子信息、汽車、高端裝備制造、現(xiàn)代化工、新材料和生物醫(yī)藥。

以電子信息產(chǎn)業(yè)為例，目前三星芯片、中興智能終端、CEC8.6代線、隆基電池(組件)等重大項目先后建成投產(chǎn)，帶動了一大批配套企業(yè)聚集。華為、中軟國際等知名軟件企業(yè)也紛紛在陜設(shè)立研發(fā)機構(gòu)。陜西地市開發(fā)區(qū)中，西安高新區(qū)的軟件產(chǎn)業(yè)、咸陽高新區(qū)的電子顯示及即將推動的“元宇宙”產(chǎn)業(yè)，都頗值得關(guān)注。

再看陜西汽車產(chǎn)業(yè)，已集結(jié)陜汽、比亞迪、吉利、法士特等一批在陜產(chǎn)值超過百億元的龍頭企業(yè)，并推進北汽新能源“雙創(chuàng)”園、比亞迪動力電池等一批汽車零部件項目建設(shè)。最新數(shù)據(jù)顯示，今年1-11月份，陜西汽車產(chǎn)量增長67%，新能源汽車增長2.7倍，增長速度非常快。

還有在航空航天產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域方面，“新舟”700飛機搭載國產(chǎn)5000kw渦槳完成首飛，長征系列火箭發(fā)動機和大推力火箭發(fā)動機取得聯(lián)試和試車成功。

在新材料產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，陜西已實現(xiàn)鈦材加工能力全國第一、鉬金屬精深加工亞洲第一，陶瓷基復(fù)合材料研發(fā)生產(chǎn)技術(shù)達到世界先進水平。

但建設(shè)全國現(xiàn)代化工產(chǎn)業(yè)基地，則直接與“制氫”產(chǎn)業(yè)息息相關(guān)。根據(jù)規(guī)劃，陜西將整體推動榆林現(xiàn)代煤化工、石油化工和精細化工行業(yè)高端化發(fā)展，加快延安石油化工綠色化轉(zhuǎn)型升級并向下游精細化學品延伸，打造陜北綠色石化和現(xiàn)代煤化工產(chǎn)業(yè)示范區(qū)。推動關(guān)中地區(qū)打造能源化工產(chǎn)業(yè)科技創(chuàng)新、化工材料應(yīng)用重要基地，提升渭南現(xiàn)代煤化工發(fā)展能級。

要說的是，當前的陜西，正從“制造大省”向“制造強省”轉(zhuǎn)變。要成為強省，除了需要持續(xù)強化各支柱產(chǎn)業(yè)，亟需在特定領(lǐng)域成為全國級別的領(lǐng)頭羊。比如安徽緊抓電子信息產(chǎn)業(yè)和家電產(chǎn)業(yè)，后者已位居全國第二；四川則緊抓食品飲料產(chǎn)業(yè)，其2021年營業(yè)收入已超萬億元；河南則在盾構(gòu)、新能源客車領(lǐng)域市場占有率全國第一……就此來說，能否在剛剛起步的氫能產(chǎn)業(yè)“競跑”中一馬當先，對于陜西來說至關(guān)重要。

目前，內(nèi)蒙古、山東、寧夏、山西、遼寧、河南等11地都出臺了氫能發(fā)展規(guī)劃。時不我待，該是陜西人拿出決心，展現(xiàn)一把秦人“敢為天下先”精神的時刻了。