發(fā)展氫能源真的有用么？如今氫能源被大力宣傳，然而日本氫能相關(guān)專利技術(shù)占比世界第一。與此同時，許多人對氫能源從安全性到利用率的質(zhì)疑接連不斷。在這種困局下，我國還需要發(fā)展氫能源嗎？

我國是世界能源消耗大國，更是世界能源短缺大國。如何解決我國能源依賴的問題？是無數(shù)能源領(lǐng)域從業(yè)人員，一直努力思考解決的問題。所以我國能源領(lǐng)域的多元化布局，是一個必然的方向。氫能源作為公認的清潔能源，不僅是世界上最豐富的物質(zhì)能源，其能量密度也是極高的，熱值僅次于核能、是汽油的3倍、燃燒效率比汽油高出20%，而且其燃燒產(chǎn)物是水，這就是世界各國都在努力發(fā)展氫能源的原因。

美國能源部發(fā)布氫能項目計劃2020，試圖推廣美國已發(fā)展40年的氫能源技術(shù)商業(yè)化應(yīng)用；歐盟委員會發(fā)布歐盟氫能戰(zhàn)略，成立歐洲清潔氫能聯(lián)盟，提出38項計劃，包含立法、財政、研究等領(lǐng)域推廣氫能源計劃；日本更是放出豪言，要創(chuàng)建第一個氫能社會，將氫能源推廣向包括汽車家用在內(nèi)的各個領(lǐng)域；韓國在2020年第一季度就建立了3個加氫站，并計劃一年內(nèi)新建37個，將氫能源視為經(jīng)濟增長的新引擎。氫能源不僅僅只是一個噱頭，更是各國都在爭搶的一個有著重大意義的新領(lǐng)域。

事實上，我國氫能源的發(fā)展也是非常早。早在1999年，清華大學(xué)就研發(fā)了第一款氫能源旅游觀光車；在2016年，我國氫能源進入了推廣階段；2019年，氫能源第一次進入我國的工作報告。而目前，我國正在氫能源全產(chǎn)業(yè)鏈上發(fā)力，國家能源集團在氫能上投資布局涵蓋制備、燃料電池及氫能源車等各個領(lǐng)域，并牽頭創(chuàng)立了中國氫能產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟。

首先是上游制氫，目前所使用的制氫主要分為2大類。第一類是化石能源制氫，第二類新能源電解制氫。其中工業(yè)制氫占據(jù)主要地位，而新能源電解水制氫占的比例較低。而未來的發(fā)展趨勢，主要是以電解水制氫為主要手段的綠氫。這方面，以中國中化為帶頭的一系列企業(yè)正在奮發(fā)努力。

其次是中游儲氫技術(shù)，主要分為3種。高壓氣態(tài)儲氫，有機液態(tài)儲氫，固體材料儲氫。目前我國有機液態(tài)儲氫技術(shù)已有所成就，代表性企業(yè)如武漢氫陽能源，建立了可以在常溫常壓下儲存液態(tài)氫的材料工廠，這是全球第一座。而固態(tài)儲氫的示范應(yīng)用則包含了便攜式、分布式、車載等不同領(lǐng)域。高壓氣態(tài)儲氫則在向著輕量化、低成本、質(zhì)量穩(wěn)定的方向發(fā)展。同時35兆帕加氫站技術(shù)已趨于成熟，其關(guān)鍵設(shè)備均已實現(xiàn)國產(chǎn)化。

在下游的氫燃料電池車領(lǐng)域，我國雖然處于弱勢。但經(jīng)過十幾年的研發(fā)投入，我國氫燃料電池也掌握了一批相關(guān)核心技術(shù)。以上汽大通等為代表的公司生產(chǎn)的氫燃料客車正在逐步進行市場化。截至2020年底，我國氫燃料電池商用車7729輛，占全球1/4。

同時，關(guān)于氫能源的戰(zhàn)略，在我國華中、華南、華東、華北、東北等區(qū)域逐步推行。預(yù)計2030年，在氫能產(chǎn)業(yè)鏈上完成全產(chǎn)業(yè)鏈布局以及技術(shù)成熟；預(yù)計2050年，氫能源在我國能量體系中占比10%，全國加氫站達1萬座以上。同時，氫能源在交通領(lǐng)域、電力領(lǐng)域、冶金領(lǐng)域、甚至于無人機領(lǐng)域都可以發(fā)揮其作用。

氫能源這一能源，是在環(huán)保要求下的大勢所趨；也是全球能源體系在未來的關(guān)鍵組成部分；更是我國實現(xiàn)雙碳目標的重要手段，在未來的可持續(xù)發(fā)展中將具有舉足輕重的位置。誰掌握了氫能源，誰就在一定程度上掌握了未來。那么屏幕前的你。對于氫能源是否看好呢？