上證報中國證券網(wǎng)訊 7月6日，中國工程院院士，中國機械工業(yè)集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理、總工程師陳學(xué)東在2023國際氫能與燃料電池汽車大會上表示，發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)需統(tǒng)籌考慮市場需求與技術(shù)經(jīng)濟(jì)性。

陳學(xué)東認(rèn)為，氫能技術(shù)的經(jīng)濟(jì)性以及其對碳減排的貢獻(xiàn)仍需進(jìn)一步探討。氫是二次能源，氫能產(chǎn)業(yè)的碳減排效果取決于產(chǎn)生氫的一次能源種類，其經(jīng)濟(jì)性判斷還要考量一次能源消耗量。目前部分地方政府對氫能利用的局限性認(rèn)識不足。從成本來看，當(dāng)前綠電制氫的成本依然很高，還很難走入市場。

同時，陳學(xué)東認(rèn)為氫能儲運技術(shù)短板也制約著產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。如果后期可再生能源發(fā)電并網(wǎng)及儲能技術(shù)進(jìn)一步突破，氫和電之間的競爭趨勢將更加明顯。這一點也是氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要綜合考慮的因素。

對氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的建議，陳學(xué)東表示，在氣氫站方面，大容積儲氫壓力容器的成本仍需進(jìn)一步降低。液氫站方面，液氫離心泵、往復(fù)泵、閥門、汽化器等關(guān)鍵裝備仍存不足之處。車載用氫方面的70MPa IV型儲氫瓶、70MPa瓶口組合閥、車載液氫瓶，以及公路運氫中的50MPa大容量IV型瓶管束集裝箱均有待進(jìn)一步的研究。氫液化方面，大規(guī)模低能耗氫液化工藝、氫膨脹機、液氫液位計技術(shù)均有進(jìn)步空間。此外，高壓大流量氫氣壓縮機、緊湊型氫氣預(yù)冷器、高壓臨氫閥門、高效冷箱換熱器、深冷液氫球罐等裝備有待完善。（霍星羽 劉雪）