完成9億A輪融資還不到一年的時間，11月30日晚間，長城汽車官微發(fā)布消息稱，未勢能源科技有限公司(簡稱“未勢能源”)正式完成5.55億元B輪融資。本輪融資由“國家隊”中建材新材料基金領(lǐng)投，A輪領(lǐng)投方國投招商持續(xù)增資，氫能行業(yè)新秀立本能源跟投，瑞銀證券繼續(xù)擔任B輪融資財務(wù)顧問。據(jù)悉，在過去6年里，長城汽車已針對氫燃料電池技術(shù)投入了20億元，并計劃在未來三年再投30億元，構(gòu)建起“制-儲-運-加-應(yīng)用”一體化供應(yīng)鏈生態(tài)，打破核心技術(shù)壁壘并聯(lián)通上下游產(chǎn)業(yè)鏈，加速氫能商業(yè)化推廣。

未勢能源副總裁解超朋表示，未勢能源作為長城控股集團新能源領(lǐng)域重要戰(zhàn)略布局之一，是長城擴容品牌矩陣、領(lǐng)跑新能源賽道的關(guān)鍵力量。未勢能源積極解決“卡脖子”難題、推動“國產(chǎn)替代”，持續(xù)深耕氫能及燃料電池關(guān)鍵技術(shù)、核心產(chǎn)品及零部件的研發(fā)攻關(guān)與生產(chǎn)制造，自主攻關(guān)的多項產(chǎn)品均已成功實現(xiàn)國產(chǎn)化替代，如：大功率燃料電池系統(tǒng)、電堆、膜電極，70MPa系統(tǒng)、儲氫瓶、瓶閥與減壓閥等，從新理念到新技術(shù)、新產(chǎn)品，再到新模式、新場景、新應(yīng)用，已然給行業(yè)帶來了一定的積極影響力與市場效益。

從去年年底到今年上半年，未勢能源、明天氫能、氫途科技、驥翀氫能、愛德曼氫能、東方氫能、新研氫能等燃料電池相關(guān)企業(yè)均完成過億元融資。據(jù)氫云鏈統(tǒng)計顯示，截至9月，已完成的氫能企業(yè)融資事件已超24 起，融資金額超34億元。24家企業(yè)分布情況為：燃料電池環(huán)節(jié)16家，制氫環(huán)節(jié)1家，加氫儲氫環(huán)節(jié)3家，其他環(huán)節(jié)4家。

截至目前，我國先后有重塑股份、東岳氫能、國富氫能、上海治臻、捷氫科技等氫能企業(yè)完成股改，并相繼進入IPO輔導(dǎo)期。

今年6月，捷氫科技、國富氫能、治臻股份在短短3天內(nèi)相繼在上交所披露了科創(chuàng)版IPO招股說明書。三家公司合計擬募資42.81億元。這三家擬上市公司全部都屬于氫能源賽道的“領(lǐng)跑”選手。

據(jù)悉，國富氫能主要產(chǎn)品是儲氫瓶、制氫設(shè)備和加氫站，目前處于高投入的研發(fā)階段，技術(shù)門檻比較高，需要達到一定規(guī)模才能進入盈利。

治臻股份是上海交通大學(xué)機械工程專業(yè)師生團隊創(chuàng)辦的科研成果產(chǎn)業(yè)化平臺，屬于科研機構(gòu)成果產(chǎn)業(yè)化的商業(yè)模式，深耕燃料電池電堆的核心部件、氫能金屬極板領(lǐng)域10余年。

捷氫科技脫胎于上海汽車集團，相當于上海汽車分拆上市，主營業(yè)務(wù)為燃料電池電堆、系統(tǒng)和核心零部件。該公司是國有汽車集團中首家啟動分拆上市的下屬企業(yè)。

9月30日后，3家企業(yè)科創(chuàng)板IPO均處中止狀態(tài)。公開信息顯示，原因皆因發(fā)行上市申請文件中記載的財務(wù)資料已過有效期，需補充提交。11月2日，上交所官網(wǎng)顯示，國富氫能正式撤回了科創(chuàng)板IPO申請。

通常來說，擬IPO企業(yè)若想在A股上市，股改后需經(jīng)歷至少3個月的券商輔導(dǎo)期，輔導(dǎo)驗收后最快也還需數(shù)月時間的流程工作才會披露招股書。在流程快、門檻略低、投資人退出方便、國際化等出發(fā)點驅(qū)使下，也有企業(yè)正在考慮北交所或港股IPO。

香港投行界人士表示，多數(shù)創(chuàng)業(yè)公司去港交所上市會選擇H股，它不需要做海外結(jié)構(gòu)重組，在股改后提交證監(jiān)會國際部，依次拿到受理函和批復(fù)文件后，便可以進入聆訊和掛牌流程，H股上市不涉及增發(fā)，從時間上權(quán)衡，比內(nèi)地上市快捷很多。

3月22日，廣東國鴻氫能科技有限公司完成股份制改革，更名為“廣東國鴻氫能股份有限公司”。11月22日，國鴻氫能在港交所遞交上市招股書，從時間進度上看，國鴻氫能似乎比在港二次上市的億華通闖關(guān)之路要走得更快，距其11月1日披露擬港交所上市僅過了21天。這意味著，國鴻氫能有望成為繼億華通之后第二家擬香港上市的氫能公司。

在H股IPO的氫能公司，由于省去了拆除特殊股權(quán)結(jié)構(gòu)的一道程序，未來還可以通過“H+A”的方式回歸，這也是一條靈活的上市途經(jīng)。

華創(chuàng)證券認為，氫能應(yīng)用場景廣泛，分為交通、工業(yè)、發(fā)電和儲能四個方向。目前由于氫能技術(shù)尚處在發(fā)展時期，其儲運問題、應(yīng)用穩(wěn)定性等問題尚未完全解決，因此，目前交通領(lǐng)域是氫能初期應(yīng)用的主要突破口，也是商業(yè)化應(yīng)用前景較為清晰的市場。

相關(guān)概念股：

億華通：氫燃料電池系統(tǒng)龍一，2020年市占率為34.8%，已與宇通客車、北汽福田等合作，2021年底，發(fā)布了額定功率達到240kW的燃料電池系統(tǒng)產(chǎn)品。

長盈精密：公司在燃料電池金屬雙極板領(lǐng)域掌握了核心技術(shù)，其在氫燃料電池金屬極板領(lǐng)域正在為國家重大裝備客戶承接相關(guān)研發(fā)任務(wù)，已基本掌握了氫燃料電池金屬極板的關(guān)鍵技術(shù)，且形成了研發(fā)和生產(chǎn)所需要的設(shè)備配置、工藝條件和相關(guān)技術(shù)開發(fā)的人才團隊，得到部分氫燃料電堆企業(yè)的初步認可。

雄韜股份：子公司雄韜氫瑞擁有華南地區(qū)首條氫燃料電池電堆全自動化生產(chǎn)線。

雪人股份：在氫能源與燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈上已布局兩塊業(yè)務(wù)，一是氫氣制取與加氫站建設(shè)運營相關(guān)設(shè)備，二是氫燃料電池發(fā)動機系統(tǒng)集成，包括燃料電池電堆、燃料電池空壓機及氫氣循環(huán)泵等。