西班牙國家氫能與燃料電池技術檢測中心（以下稱：CNH2）是服務于整個科技界和工業界的國家級研究中心，旨在推動氫能與燃料電池技術的科學和技術研究。

CNH2 成立于 2007 年，總部位于 Puertollano (Ciudad Real)，是西班牙教育和科學部(目前是科學、創新和大學教育部)與卡斯蒂利亞-拉曼查地區政府之間的公共聯盟，每個實體持有50%的股權。

CNH2 在西班牙國家層面，以及在國際層面都有較高的行業聲望。CNH2和大學、技術中心以及不同類型的中心合作，涵蓋整個價值鏈。憑借過關的質量和專業的精神，在項目執行中進一步完善了相關經驗。

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2023年11月，中國政府宣布了重大的簽證政策調整，進一步加強了與歐洲國家的交流與合作。

自2023年 12 月 1 日起，中國將單方面給予法國、德國、意大利、荷蘭、西班牙、馬來西亞 6 國持普通護照人員免簽證入境待遇。這一決定不僅是中國對外開放和高質量發展的重要舉措，也是促進中外人員往來的關鍵一步。

在此背景下，西班牙朋友來中國訪問將享有相當便利。不過，在 2023 年 11 月的歐盟氫能周 European Hydrogen Week 活動期間，有評論稱歐盟有意制定政策，阻止更多以低價產品聞名的中國電解槽企業進入歐洲市場。這些言論引起了中國氫能行業，尤其是電解槽相關企業的擔憂。

歐盟的業內人士如何看待歐洲氫能市場的未來？

為此，FuelCellChina 采訪了西班牙國家氫能與燃料電池技術檢測中心總經理 Emilio Nieto 博士。

問：Hi，埃米利奧·涅托先生。很高興您能接受我們的采訪。您能介紹一下自己和西班牙國家氫與燃料電池技術檢測中心(CNH2)嗎？

答：我是馬德里大學化學博士(1995)，H&S 碩士(3 個專業)和工商管理碩士，馬德里理工大學生態創新產業管理碩士和氫氣執行計劃 Hydrogen Executive Programme 的教授，研發與創新國際項目促進與管理專家碩士教授。我在不同行業的跨國企業有超過 30 年的研發、質量和業務發展管理經驗。是 2 項專利和 20 多篇同行評審文章的合著者。

此外，我是歐盟委員會 Horizon 2020 的 ERAMIN, KAVA EIT RM 項目的專家評估員;幾個歐盟項目的顧問委員會，以及與原材料和工業技術發展過程有關的 FP7 和 Horizon 2020 項目的監督員、CLM 區域氫能集群的總裁、西班牙氫協會的董事會成員、加利西亞氫能協會的董事會成員、西班牙先進燃料電池技術合作平臺(AFC TCP)的執委會代表、歐洲氫研究和 EERA 的成員，以及 Gasnam 和 Sedigas(西班牙氣體專家組)的成員。

自 2017 年起我擔任 CNH2 總經理。西班牙國家氫能中心(CNH2) （http://www.cnh2.es）是國家級研究中心，致力于氫能技術的研究和開發，中心的業務涵蓋整個價值鏈:氫生產，氫儲存和凈化，以及利用燃料電池將氫轉化為能源。CNH2 還致力于生產部門所取得的技術發展的測試過程、表征、標準化、認證或驗證，以提高企業的競爭力，促進氫和燃料電池技術的實施。

CNH2 擁有 14 個實驗室和 4 個輔助設施，專注于與 H2 和燃料電池相關的所有領域，允許開發和擴大流程，原型和設備。自 2008 年以來，CNH2 已經參與了 40 多個與氫和燃料電池相關的研發項目，這些項目由國際、國家和地區項目作為合作伙伴或項目協調員參與。另一方面，CNH2 同時開展其他類型的項目，旨在開發新技術或工藝，和/或將技術轉讓給行業。

問：西班牙政府于 2020 年 10 月正式發布了氫能路線圖。西班牙將綠氫視為到2050年實現碳中和和 100%可再生能源電力系統的關鍵。

據路線圖內容，到 2030 年，西班牙的目標是使 25%的工業氫來自可再生能源。在交通運輸領域，目標是至少推廣 150輛氫能公共汽車和 5000 輛氫能重型和輕型卡車。您能否介紹一下自 2020 年西班牙國家氫路線圖發布以來取得的進展?

答：一開始，西班牙的主要重點是確定不同的資助計劃以推進不同的項目，從而實現目標。

自2020年以來，我們從 European resilience funds 基金獲得了不同的融資機會，以進一步發展能源轉型，使經濟脫碳。European resilience funds 基金已拿出高達 100萬歐元的資金，用于支持西班牙的氫能價值鏈和能力發展。以及其他一些資金，以推動新的可再生農場，包括風能和光伏農場，評估可再生能源，以生產可再生氫。

因此，西班牙 2023 已經批準并啟動了 123 個氫能項目，以實現 11GW 的電解目標，并在不同的工業應用中生產和使用大量的可再生氫?？稍偕茉吹臐B透率確保在 2023 年達到匹配度，2023 年期間有許多天可再生能源滿足西班牙的所有需求。

西班牙推遲了加氫站（HRS）的建設，看來我們將無法完成這個數量的目標。我們正為加氫站尋找更好的位置，以符合新的 AFIR 規則，該規則將迫使（西班牙）增加加氫站數量，以符合歐盟沿線 200 公里（建設一座加氫站）的最低要求。還有車輛的數量。我們正在緩慢而持續地增長，今天在路上的重型車輛達到 32 輛，輕型車輛達到 91 輛。此外，CNH2 已經研發了兩輛氫動力列車，正如路線圖中提到的那樣。

問：西班牙陽光充足，特別是中部地區，全年 300 天以上是晴天且沒有明顯的雨季，這使得西班牙特別適合發展太陽能。西班牙總理的目標是將 Puertollano 建成歐洲綠氫氣生產中心。

有報道稱，德國和西班牙打算共同建設橫跨比利牛斯山脈的天然氣/綠氫運輸管道。您能否介紹一下西班牙一些大型綠氫/運輸管道項目的最新進展?

答：西班牙的地理位置優越，是陽光最充足、風力最大的國家之一，擁有可再生能源來生產可再生氫，但不是唯一的國家。葡萄牙-西班牙-法國-德國這四個歐洲國家正在建設一條向中歐輸送 200 萬噸氫氣的管道(H2med)項目。該項目進行得很順利，歐洲委員會已將一些關鍵項目納入戰略方針，以進行資助和進一步發展。西班牙啟動的大多數氫能項目都可以滿足這一基礎設施，為國內和出口目標提供可再生氫。

該項目和四個歐洲國家的氫能戰略相一致，是歐洲經濟進一步脫碳發展的解決方案之一。

問：您能分享一下近些年來，CNH2 和中國同行開展了或計劃開展哪些倡議或合作項目?在這些合作中取得了什么樣的成績，或遇到了哪些挑戰?

答：CNH2 和 EV100 在 2021 年 12 月簽署了合作協議，主要目標是在兩個機構之間打造協同效應，共同研發氫能價值鏈的不同部分。到目前為止，我們已舉行了三次會議來定義要進行的協作活動，目前正在等 EV100 的反饋。我們雙方需進一步擴展規模以進入市場研究活動，同時證明我們參與的合理性。我們已確定幾個可能進行合作的領域，但目前處于停滯狀態。但我們希望大家能一起努力，這是中國和西班牙能達成更廣泛合作協議的一部分。

問：中國最近的簽證政策變化旨在加強與歐洲國家的交流，您認為這些調整如何有利于中國和西班牙在氫能領域的合作?

答：合作的關鍵是要得到各國的支持，以能夠確定可行的多元合作。更重要的是，在歐洲層面上達成一致，這會給所有的利益相關者帶來更多的安全和承諾。

問：據報道，歐盟正在考慮制定政策，立法限制中國電解槽企業進入歐盟市場。這些潛在的法規將如何影響中國和西班牙在氫能技術方面的合作?

答：我認為，歐盟和中國之間達成合作協議不會危及雙方的努力。技術是一個問題，而商業則是另一個問題，這是我所不知道的。為了保護不同國家的利益，必須有健全、公開的監管，這一事實不能妨礙我們卓有成效的合作。